Ми постійно встановлювали ДААЗ-2101 при свапах двигунів, оскількибули впевнені в ньому по роботі та витраті (головне не більше10л/100км), правда карбюраторнику можна було б втрутитися дляналаштування рівного холостого ходу, але щось таке., тоді і докарбюраторника заїдемо для регулювання.А на Зелений встановилиДААЗ-2140 і відразу ж поїхали до карбюраторника, тому що взагалі незнали, що він собою представляє - може він нормальновідрегульований, а може жере як не в себе? не перевіряли, не булочасу на експерименти, а коли купувався цей Москвич, то він був ізмотором, що застукав.Плюс на ньому ж ЕПХХ. Карбюраторникдіагностував смерть ЕПХХ. Для відновлення потрібен новийпневмоклапан (який на карбі). Поки я обмежився їздою без ЕПХХ –налаштували холостий і готово. Під час перевірки було виявлено, щоголка не тримає та паливо капає в камеру. Замінили голку – всечудово. Не міг натішитися рівним неодруженим ходом і тихою роботоюдвигуна (за всього 60грн), тим більше намічалася далека поїздканезабаром, тому одразу можна було заміряти і витрату.
Але з самого ранку на день далекої поїздки карб почав матимозок. Чим довше я їздив Києвом, тим важче було завести машину.Розкрив каструлю фільтра побачив, що голка знову пропускає, алезовсім потроху. Вирішено було їхати так. Але на останній зупинціпри заїзді на заправку я вже не зміг запустити двигун і поїхати.Невже знов заливає? Розтин каструлі показало, що бенз просто річкоютече у камеру. А їхати треба, навантажений вже стою! Планизмінюються і треба хоча б доїхати до гаража, щоб поставитиперевірений карб 2101 з Бестії.
> Порившись у машині, знайшов ремкомплект ДААЗовського-2101 ізамінив голку. Стало краще, зміг завестися та доїхати до гаража.Там був карб успішно замінений і знову в дорогу! Але, не тут-тобуло! Від'їхавши від гаражів, приладами побачив, що гена не даєзарядку! А це не річ, стати десь у полі. Відгорів дріт черезпоганий контакт схоже. Розворот і знову в гараж нормально припаятийого на місце, щоби не повторилася ситуація. У підсумку за планамивиїхати о 9, 00, а виїхали лише о 13, 00. Але зате всю дорогу, щозалишилася, без пригод, хоч і погодка була не дуже! щоб ми потім нестояли десь у полі, а все вирішили максимально швидко і якісно замісцем. -за якого і переливало. Мінус 60грн за новий поплавок, і мизнову ставимо на Зелений ДААЗ-2140! А 2101, уже відрегульований, чекає установки та запуску на Бестію. Трохи покатавшись, з'явилисяпровали при натисканні на газ, Зелений відмовлявся розганятисьрізко, коли цього вимагав трафік. Карбюраторник знову трохипідшаманив, стало краще, але почало в карб стріляти. Підрегулювализапалювання і вогонь — тепер трохи швидше стали, що для столичноготрафіку необхідно. Сподіваюся на цьому все, і карб більше невиноситиме мозок.
Коментарі20
Як влаштований 126-й і принцип регулювань його - досі не знаю. Не дано ... А ось з 2101 - веселіше. З двох років катаю на ньому. Якщо не раніше ...)))
Той простий як мотоциклетний к36) мені подобалося, надійний, без зайвої фігні, електроніки, вакуумів та іншого. Особливо пізня версія з одним гвинтом у підошві. Новий прикрутив, 5 хвилин регулювання і більше я не заглядав у даний агрегат.
Ну може, якщо дійду колись до перебору двигуна з донера — спробую разом із впуском цей 126-й повивчати під настрій. А так і на сімейному і на зеленому відразу ДААЗ 2101 стояли. Якось так вийшло по життю просто ... Зовсім не катав з таким карбом.
Тяжко наврено у великому місті на моську?
Та не, нормально, але коли карб тупить, то важко
Зміни карбюраторника! У мене 2140, ЕПХХ теж відключений, карб один раз повністю розібраний притертий і все все, і я роками потім забуваю де у мене стоїть карб
Та він колись 2101 ще на червоному зробив, так без проблем до великого ремонту їздив, а це ріка 4. Та й мені зручно, він через гаражів 15-20 від мого.
ех ... теж було схоже)))
Це життя)))
У мене ДААЗ-2101-1107010-11 - їздити на ньому містом одне задоволення - відмінна динаміка.
Цікаво. Дивлюся марка карбюратора відрізняється тільки моделлю машини. А вони випадково не однакові? Просто одні продаються як запчастини для АЗЛК, інші для ВАЗ?
Що мій червоний Москвич модель 2140, що зелений. Модель одна і так само. За час випуску модель комплектувалася карбами К-126, ДААЗ-2101, ДААЗ-2140. Може ще якісь, не сильно цікавився. 2101 із заводу стояв на Бестії.на карбі 2140 є ЕПХХ.
А. Відмінність таки є. Зрозуміло.
Спробую додати ще фото, якщо знайду
Вони різні за діаметром жиклерів, дифузорів. На 2140 є додатковий перехідний канал і трубка емульсійна, щоб провал згладити. Епхх може стояти а може і не стояти. Різні варіанти виконання
Який карбюратор за відчуттями краще їде?
Відрегульований D
у мене самого коштує 2101 сам регулюю прет норм! по трасі 7,5-8 л. А-95
Тільки синхронник к135 або к88Але це для просунутих, іншим колупатися з даазом
Навіщо щось ставити від газового гівна? коли просунута людина зможе змусити їхати машину і на рідному к126н, його просто в спорті залишали? або якщо потрібно зовсім щоб валило то тут здвоєні вебери або деллорто.Для лінивих - солекс з купою конфігів в...