Карбюраторна епопея ДААЗ 2101 VS ДААЗ 2140

Безтія вже стоїть з двигуном, то час їй повертати рідний карбДААЗ-2101-1107010-11, який експлуатується на Зеленому. А на Зеленийповертати його рідний, який був при покупці –ДААЗ-2140-1107010-20.
Ми постійно встановлювали ДААЗ-2101 при свапах двигунів, оскількибули впевнені в ньому по роботі та витраті (головне не більше10л/100км), правда карбюраторнику можна було б втрутитися дляналаштування рівного холостого ходу, але щось таке., тоді і докарбюраторника заїдемо для регулювання.А на Зелений встановилиДААЗ-2140 і відразу ж поїхали до карбюраторника, тому що взагалі незнали, що він собою представляє - може він нормальновідрегульований, а може жере як не в себе? не перевіряли, не булочасу на експерименти, а коли купувався цей Москвич, то він був ізмотором, що застукав.Плюс на ньому ж ЕПХХ. Карбюраторникдіагностував смерть ЕПХХ. Для відновлення потрібен новийпневмоклапан (який на карбі). Поки я обмежився їздою без ЕПХХ –налаштували холостий і готово. Під час перевірки було виявлено, щоголка не тримає та паливо капає в камеру. Замінили голку – всечудово. Не міг натішитися рівним неодруженим ходом і тихою роботоюдвигуна (за всього 60грн), тим більше намічалася далека поїздканезабаром, тому одразу можна було заміряти і витрату.

Але з самого ранку на день далекої поїздки карб почав матимозок. Чим довше я їздив Києвом, тим важче було завести машину.Розкрив каструлю фільтра побачив, що голка знову пропускає, алезовсім потроху. Вирішено було їхати так. Але на останній зупинціпри заїзді на заправку я вже не зміг запустити двигун і поїхати.Невже знов заливає? Розтин каструлі показало, що бенз просто річкоютече у камеру. А їхати треба, навантажений вже стою! Планизмінюються і треба хоча б доїхати до гаража, щоб поставитиперевірений карб 2101 з Бестії.
> Порившись у машині, знайшов ремкомплект ДААЗовського-2101 ізамінив голку. Стало краще, зміг завестися та доїхати до гаража.Там був карб успішно замінений і знову в дорогу! Але, не тут-тобуло! Від'їхавши від гаражів, приладами побачив, що гена не даєзарядку! А це не річ, стати десь у полі. Відгорів дріт черезпоганий контакт схоже. Розворот і знову в гараж нормально припаятийого на місце, щоби не повторилася ситуація. У підсумку за планамивиїхати о 9, 00, а виїхали лише о 13, 00. Але зате всю дорогу, щозалишилася, без пригод, хоч і погодка була не дуже! щоб ми потім нестояли десь у полі, а все вирішили максимально швидко і якісно замісцем. -за якого і переливало. Мінус 60грн за новий поплавок, і мизнову ставимо на Зелений ДААЗ-2140! А 2101, уже відрегульований, чекає установки та запуску на Бестію. Трохи покатавшись, з'явилисяпровали при натисканні на газ, Зелений відмовлявся розганятисьрізко, коли цього вимагав трафік. Карбюраторник знову трохипідшаманив, стало краще, але почало в карб стріляти. Підрегулювализапалювання і вогонь — тепер трохи швидше стали, що для столичноготрафіку необхідно. Сподіваюся на цьому все, і карб більше невиноситиме мозок.