Будуть як нові: фарбування захисного екрану колектора та гальмівних барабанів

Прислів'я:«Нове – це добре забуте старе» — мені була близьказавжди… Але у випадку з моїм Авео звучати вона повинна як:«Старе –це добре забуте нове»… У прагненні надати старичку хоч місцямиефект нового автомобіля доводиться морочитися ... Цього разу в мененарешті дійшли руки, хоч і поки частково, облагородити підкапотнийпростір ... А то буває, відкриваєш сонячним неділею капот бачиш ЦЕ... І думаєш:« А на який він мені треба Он сусід Пассат зі Штатівпригнав – лощений такий, прямо світиться благополуччям, даремно щоз американського сміттєзвалища – у нього ж на даху це цвяхом ненаписано» … а тут, то там не так, то тут…
Приблизно таким був вид підкапотних надр відразу після покупки... Зтих пір не залишають думки зробити все по фэншу
Загалом, щоб у голові не заводилися песимістичні думки – саме дляцього і треба облагороджувати і фарбувати, фарбувати іоблагороджувати… наприклад, екран випускного колектора – місця підкапотом він займає пристойно і добре видно… Взагалі-то, привеликому бажанні екран і купити можна, але це ж не наш метод… А нашметод, рідний і знайомий – зняти старий і спробувати з ним щосьзробити, сподіваючись на традиційну авось ... Кріпиться екраннехитро - всього лише трьома болтами, але спробуй їх відкрути, враховуючи близькість випускного колектора ... Втім, мені пощастило- забризкавши напередодні ввечері, наступного дня без проблемвідкрутив екран… А далі, з ним треба щось робити… Як бачите на фото– стан екрану м'яко скажемо не айс… Ну та гаразд… Перша думка –взяти щітку-чашку, начепити на болгарку і послідовно очистити екрандо незайманого стану... Проте, ідея не найкраща - дуже сильновигризає метал, навіть на невеликих обертах... З цієї ж причини непідійде для цієї місії і ексцентрикова шліфувальна машина знаждачним кругом - оберти підошви так само досить високі і тут ненайкращий помічник … Спробувавши то так це зупинився на МШУшке (багатофункціонал, якщо по російському або реноватор якщо по модномузакордонному) МШУшка + лист наждачки + звичайна щітка по металу ( вкадр не потрапила) — ось весь нехитрий необхідний набір
Апарат виробляє коливальні рухи – завдяки цьому вдається доситьякісно та делікатно очистити поверхню екрану… Наждачка в комплектідо реноватора у мене досить груба – Р80 але інший не було, томуостаточно дошліфовував і вже вручну Р320 й… Більшу частину екранудовести до кондиції все ж таки вдалося, але не скрізь… але від себея зробив все що міг…
Екран нарешті став нагадувати екран… Але до перемоги ще далеко Далівсе за стандартним сценарієм – знежирка і власне, фарбування…
Та сама високотемпературна фарба
Фарбу використав високотемпературну (кому цікаво, балончик нафото)… Наносив у три шари, з перервами між шарами – 3 – 5 мін…
Захист після фарбування
Нанісся чудово, та й висохла досить швидко – хвилин через 30 вжеможна торкатися до заготівлі… Ну і раз пішла така справа, товирішив заодно пофарбувати і барабани – якраз замовив нові…Барабани від фірми ABS для мене звір невідомий. Ну що ж, подивимосяподивимося, як вони себе покажуть. І щоб нові, через рік ненагадували старі і конкретно іржаві краще їх все ж такифарбувати…
Фарбування нових барабанів не забаганка, а необхідність. Щоб черезрік вони не лякали своїм виглядом
Залишилося зовсім небагато - встановити все це на машину ... Поки жу мене все ... Всім хороших вихідних; )