Пост роздумів Part III (Everybody lies)

img src="https://ad-cd.net/bdefb16s-960.jpg"/>
Сьогодні пост без фото, вже вибачте, у потугах роздумів зовсімзабув зробити Так уже трапилося, що машина мені дісталася з дохлимдатчиком ДТЗ і таким же датчиком включення вентиляторарадіатора.Якщо ДТЗ я поміняв відразу, то Попередній власник вивівокрему кнопку включення вентилятора — типу, щоб у пробках негрітися, власне на ній і їздив. А ось зібрали на отьє ... Ну визрозуміли. В результаті ДПДЗ був перекручений і показував -1, 41градуса, тобто, на неодружених машина оперувалася виключнопоказаннями мап сенсора. А з попередньої частини посту випливло, щодатчик положення коліна замкнутий на +VCC (зазирнувши до нашихзахідних колег на форум з'ясувалося, що коли ця худоба помирає, товилазить від така помилка, одним словом — в брухт), тобто двигунпрацює виключно на датчику коліна, мап-сенсорі, ДТВВ та ДТЗ…майжемінімальний набір …
Сьогодні поміняв на кінець датчик лопатей, виставив ДПДЗ (показує0, 04 градуси, але я не думаю, що похибка в 4 сотки наламає дров, головне, що помилка ДПДЗ зникла) завів, і тут почалося найцікавіше... На старті оберти 1150 - 1200 приблизно 5 секунд, далізнижуються до 1050-980 ... І починають трохи гуляти в межах 40-50оборотів. У міру прогріву обороти опускаються до 850-800 так самоплаваючи. Час упорскування скаче від 5, 2 ms до 3, 8 ms з копійками.Розкид оборотів 50 об/хв за книгою начебто допускається, алеводночас і насторожує. ЕБУ показує, що температура води 91 градус, кут запалення 12 градусів, температура повітря по 50 градусів, ачас упорскування та оберти все плавають, вентилятор все мовчить, поволі починаю примовляти датчик на шлюб (на кшталт як FAE 87-93 івсі маркування є, попередній то китаєць був, за традицією — безбудь-якого маркування і прокладок), але фіг поки з ним, головнеоберти…
Починаю шукати підсмоктування…пережимаючи всі трубки по черзікартина не змінюється, дійшовши до трубки мап -сенсора, перетискаюі мотор майже заглух (перетиснув не до кінця), а коли відпустив ...все стало в норму ... Чудеса ... Оберти як вкопані 836-837, часупорскування 4, 1-4, 2 ... Температура води вже 96 градусів, а ми всімовчимо (по приборці вже на 2-3 поділки вище за відмітку 90) ... Іось він цвях програми:в помилках, де був тільки ДПКВ, з'являєтьсялямбда ... Та-так! Виходить, що катаючись на включеному вітродуїмотор не виходив на справжню робочу температуру і лямбда невраховувалася (з цього помилки і не було…ІМХО). 29% і написано, щовона у закритому колі (що відповідає холостому ходу). На цьомувитівки італійської електроніки не закінчуються. Повільно, алевірно, температура води досягає позначки в 98 градусів в.О. Диво, він прокинувся! Подув до 95 і заснув. Як би, вся логіка, яку язнайшов, щоб пояснити таку поведінку:датчик температури на приладкуі ДТЗ стирчать в блоці (перший між 2м і 3м циліндром, другий навході термостата), датчик жужка - над нижнім патрубком радіатора, воно звичайно зрозуміло, що там температура нижча, ніж натермостаті і вже тим нижча, ніж майже в самому центрі пекла.Власне, питання, чи у всіх власників цієї полум'яної колісницівентилятор прокидається, коли на приладці на 2-4 поділки вище 90, чи everybody lies?