Встановлення нового стартера на постійних магнітах

Пішли в суботу з дідом у гараж. Зібрали все, що вдома накопичилосядля відправки на стоянку — стартер новий, заготовили з металунарізали кріплення для ключів та викруток — у планах зробити стендз інструментами, АКБ. До речі про останнє — вирішили брати саме відцього москвиченка, тому що обидва АКБ що вдома — однакові защільністю та напругою після зарядки. Гараж блок живлення, який яробив на початку року (на 12 вольт і 8А струму). Торіодальномутрансформаторі що більш ніж у 2 рази зменшує масогабаритні розміритрансформатора в порівнянні зі звичайними традиційними на "ш"залозі! > З особливостей - встановив вольтметр напруги мережі, тому що в гаражі мережа дуже не стабільна і часом напруга мало недо половини падає! і природно вольтметр вихідної напруги, ну тут вседумаю зрозуміло.Причому зробив окремо перемикання на пряму післявипрямляча ( для потужних навантажень) та окремо регульованийстабілізатор.
вид на монтаж з правої сторони. На радіаторі під кутом платастабілізатора напруги Амперметр природно для контролю споживанняструму, що зручно при зарядці акумулятора. Але за першої проби піднавантаженням стабілізатор благополучно вилетів разом замперметром! Амперметр був з шунотм від заводу, але це все недивно, така якість деталей made in China! Прикро тільки що стількипраці і часу витрачено, ну гаразд, стабілізатор з регуляторомнапруги не страшно — якщо сильно припече регулювати — то можна будеперепаяти польовий транзистор, але це дрібниці, а ось приладчик всеж таки шкода — розкрутив подивився але виявилося що в перших нижняпружина згоріла, так ще й разом з нею підгоріла сама рамка, щокріпитися до стрілки! Тож він залишився стояти для естетичноговигляду передньої панелі. Ех радянський би амперметр, та ось тількимені в руки в робочому стані і за осудні мані не потрапляли. Нугаразд головне, що напруга безпосередньо від випрямного моступрацює — так що пряме призначення виконуватиме... Прийшовши вгараж, поклав на поличку блок живлення, заготовки для кріпленняключів і шурупи до ним на шафу - до найближчого часу, після свят, івласне сам новий стартер відразу розкрив коробку, і почав установкуна авто. Попередньо порівнявши старий з новим на постійних магнітах- ну різниця засмучує - дивіться самі, ставив на авто буквальнооднією рукою відразу на шпильки завів! Ану спробуйте зробитиподібне з рідним заводським стратером! :-)
новий на постійних мегнітах зверху та заводський стартер!

Установка пройшла успішно, нічого особливого при встановленні невиявлено. Ось як став новенький стартер — місця хоч ще один став:-) Ах та не забудьте вкрутити назад на місце трубочку під маслянийщуп!
Поставив акумулятор, думали що не зуміє прокрутити, але ні зміг дощастя парочку раз провернути мотор по секунд 15 правда спрацьовувавне щоразу - чомусь через раз зачіп ловить але якщо вже зубцізбіглися то крутить що поганий! Що дуже порадувало після рідногостартера!
Більше за вчора нічого зробити не змогли — т.К. Підвело здоров'я —пішов додому.