Світлодіод у плафончик, прикрутив комутатора АСТРО і ДД, налаштував ДААЗ 2105 під потужність, Перехід назад на КСЗ! (Астро в кошик )

Вчора прийшовши в гараж встановив раніше куплений світлодіод управий плафончик на торпеді, результатом задоволений — світитьчудово, набагато видніше, ніж тьмяна ниточка спіралі! білябордачка

Так само поліз на задні сидіння і замінив останній старийвицвілий плофончик на раніше придбаний, але поки в двох, щозалишилися, стоятимуть "запобіжники з тліючою ниточкоюрозжарення"

> ззаду під склом — по світу різниця очевидна на користьсвітлодіодів! Ну це все дрібниці 10 хвилин, а ось далі зайнявсяналаштуванням карбюратора:
- встановив прапорець для механічного відкриття 2й камери
- носик прискорювального насоса "40" (вже стояв)
- дифузори розпилювачів в обидві камери ставимо "4, 5" причомубажано трохи шліфанути від заводського шлюбу лиття (безфанатизму)
— тепер жиклери головної дозуючої:ГТЖ 1й камери "125" ГВЖ 1й камери"170"
ГТЖ 2й камери "162" ГВЖ 2й камери "190 "
Параметри даної настройки мають на увазі отримання непоганоїдинаміки, причому у вихідному варіанті автор пропонував в 1ю камеруставити ГТЖ "130" для 1.5Л і "135" для 1.6Л (2106) але це я щитаювже на грані фола - близька та грань коли при натисканні на педальз-за сильно збагаченої суміші буде просто заливати свічки і великаймовірність отримати зворотний результат - глухий кут, чхання ...так що взявши ГТЖ на "125" вважаю розумним компромісом, особливоякщо врахувати що стояв раніше на " 107" (але це як у кого). Ну щосказати дурі звичайно ж додалося, движок легше в рази став виходитина середні та високі обороти. А при відкритті 2-ї камери виходитьефект як маленький "турбопідхоплення".
наочно що та до чого і де пішов на заправку зліва від стоянки взяв2.3 Л АІ92 на 45грн у 5Л нову каністрочку, задоволений, що придбалиїї — дуже убога у використанні. У гаражі залив в авто — щоб хочзавести можна було :-)
Достав з полиці комутатор "аСТРО" вирішив почати встановлювати —дірки та місце під нього минулого разу помітив і посвердлив.Знайшов болти з гайками заліз під крило закріпив не без геморукомутатор. Далі дістав дві коси проводки — рідну від стандартногоБСЗ і власне що йшла. У комплекті з "аСТРО" до датчика детонаціїДД. Суть у тому, що потрібно один провід з ДД прикручувати до масипоряд з комутатором, а другий (сигнальний) обтиснув у клемку, щойде в комплекті, вставив у рідний шлейф до комутатора в 7 порожнійвисновок - саме він в "аСТРО" для ДД.
коса проводів стандартного БСЗ+ДД
Довго думав куди ж — точніше до чого прикріпити сам ДД на блоці —так і не знайшов — прикріпив у районі генератора — бути може і незовсім правильно…
ДД прикрутив до дужки натягу генератора
Власне поставив БСЗ трамблер на холі (ні чого мудрого про це повноінформації) підключив ВВ проводи виставив на 0 градусів, підключившлейф до ДХ, комутатора, ДД, котушці запалювання, ах та її то мидля цієї процедури так само замінюємо на 2х вивідну зубильну - тавсе просто "+" і "-" на її йдуть як у стандартній косі від БСЗ. Всеперевірив підкачав бензин сідаю заводити - стартер крутить але незавівся. Тут беру АЗ-2 (аварійне запалювання раніше писав пронього) підключаю замість ДХ, на АЗ-2 спалахує світлодіод, комутаторпищить, сідаю заводити - результат той же! Проводи ВВ стоять пофен-шу (1-3-4-2 стартер у нас на УЗАМ проти годинникової стрілкиобертається).
У результаті думаю що немає іскри і таки та навіть з АЗ-2! По ходукомутатор або через 10 секунд при писку встиг вилетити силовийтранзистор або шлюб спочатку був! і тд, на звичайному комутаторі —щоб надалі просто переключити шлейф зі стандартного комутатора намікропроцесорне! А сьогодні прийшовши в гараж повернув на місцерідну КСЗ але з котушкою від зубила, І за першої ж пробі не завів! У трамблер — а там пластик поплавився, що на контактній групі! Умля думаю — знімаю до біса цей трамблер, дістаю від 2137 ставлю і зпівоберту мотор бурчить! добре себе вказує на першій при легкомудотику викручує як ніколи раніше ... Але ось гальма як немає! Вжейдучи, помітив калюжу гальма під правим заднім — напевно підклиниводин з поршеньків! Загалом гальма на найближчі плани!
"все перевірив підкачав бензин сідаю заводити - стартер крутить алене завівся. Тут беру АЗ-2 (аварійне запалювання раніше писав пронього) підключаю замість ДХ, на АЗ-2 спалахує світлодіод, комутаторпищить, сідаю заводити - результат той же! Проводи ВВ стоять пофен-шу (1-3-4-2 стартер у нас на УЗАМ проти годинникової стрілкиобертається).
У результаті думаю що немає іскри і таки та навіть з АЗ-2! По ходукомутатор або через 10 секунд при писку встиг вилетити силовийтранзистор або шлюб спочатку був! і тд, на звичайному комутаторі —щоб надалі просто переключити шлейф зі стандартного комутатора намікропроцесорне! А сьогодні прийшовши в гараж повернув на місцерідну КСЗ але з котушкою від зубила, І за першої ж пробі не завів! У трамблер — а там пластик поплавився, що на контактній групі! Умля думаю — знімаю до біса цей трамблер, дістаю від 2137 ставлю і зпівоберту мотор бурчить! добре себе вказує на першій при легкомудотику викручує як ніколи раніше ... Але ось гальма як немає! Вжейдучи, помітив калюжу гальма під правим заднім — напевно підклиниводин з поршеньків! Загалом гальма на найближчі плани!
"все перевірив підкачав бензин сідаю заводити - стартер крутить алене завівся. Тут беру АЗ-2 (аварійне запалювання раніше писав пронього) підключаю замість ДХ, на АЗ-2 спалахує світлодіод, комутаторпищить, сідаю заводити - результат той же! Проводи ВВ стоять пофен-шу (1-3-4-2 стартер у нас на УЗАМ проти годинникової стрілкиобертається).
У результаті думаю що немає іскри і таки та навіть з АЗ-2! По ходукомутатор або через 10 секунд при писку встиг вилетити силовийтранзистор або шлюб спочатку був! і тд, на звичайному комутаторі —щоб надалі просто переключити шлейф зі стандартного комутатора намікропроцесорне! А сьогодні прийшовши в гараж повернув на місцерідну КСЗ але з котушкою від зубила, І за першої ж пробі не завів! У трамблер — а там пластик поплавився, що на контактній групі! Умля думаю — знімаю до біса цей трамблер, дістаю від 2137 ставлю і зпівоберту мотор бурчить! добре себе вказує на першій при легкомудотику викручує як ніколи раніше ... Але ось гальма як немає! Вжейдучи, помітив калюжу гальма під правим заднім — напевно підклиниводин з поршеньків! Загалом гальма на найближчі плани!