DOT-4 знову прокачування гальм, заміна прокладок бензонасоса, заправка, закипів!

Після роботи поїхав на стоянку. Вийшов правда раніше на зупинку —купив у магазинчику поряд із сто баночку DOT 4 на літр.

Пішов до стоянки по прямій, вздовж трамвайної лінії, вело-моторинку "схід" і ось вже поворот за яким і стоянка. "кракодильчики"прикрутив і заізолював до шматків дротів, зачистив з протилежногобоку, сформував кружки, надів на клемки до блоку живлення, він жезарядний!

Зробив дроти з кракодильниками до зарядки
ці два гумові вироби — винуватці протікання бочка
Дістаю з полиці циліндр, що залишився від 2137, разом з ВУТом, знімаю з нього бочок, дістаю гумки — і таки та вони у відмінномустані - ставлю їх на авто, зверху повертаю пластиковий бочок, протираю ганчіркою все щоб було видно якщо будуть нові течі, заливгальма - все нормально.
Став прокачувати гальма знову! В першу чергу право заднє, якнайвіддаленіше від головного циліндра, далі заднє ліве, потім правепереднє, і завершуємо лівим переднім. Думав прокотитися по рядувипробувати гальма - так бензин закінчився! Взяв каністру пішов назаправку, що за рогом біля стоянки, взяв 10 літрів АІ92го, і пішовназад до москвиченка. Вилив дорогоцінну рідину в бак, поставив наполицю каністру, і довго і нудно прокачував бензонасосом доки уфільтр не почав з кожним качком надходити бензин! Далі тестовийзаїзд по стоянці показав що гальма працюють. Далі дістав комплектпрокладок під бензонасос, давно хотів поміняти, т.К. З-під насосасочилося, а минулий господар взагалі сказав що в нур налилося домасла бензину! Загалом відкрутив шостигранники головкою на "12"зняв те неподобство, що стояло!
штук 7 прокладок усі рвані в різних місцях, зміщені…зрозуміло чоготекло!

Зачистив від залишків погано поверхню на гбц, далі встановивпрокладку, потім йде пластикова проставка, і вже між нею ібензонасосом ще одна прокладка. Далі власне встановив самбензонасос, обжав кріплення, перевірив шланги — все обтиснуто, некапає.

прикручування бензонасоса головкою на
Вирішив прокотитися районом протестувати у міських умовах. Виїхавзі стоянки, довго стояв чекав, щоб повернути ліворуч, в іншому якзавжди, там часом стояти і 10 хвилин можна. Поїхав до "спортивноїтраси" прокотився раз неквапливо, навіть нудотно у біквул.Балковської, побачив як новеньку волгу 31105 кольору сірийметалік примудрилися дуже жорстко прикласти на крайній правій смузібуквально відразу за мостом у кишені на виїзді до основної смугилівим товб освітлення! Скинув газ гойдаюсь — оцінюю обстановку —загалом дуже шкода її! морди немає! весь правий бік загнуло ближчедо середини, а ліва пішла до водійських дверей — так що стовп заколесом…
Проїхавши по прямій, розвернувся, у зворотний бік, і тут ужевирішив випробувати, що дали жиклери в карбюраторі — перша кручу., друга кручу, встромляю третю дивлюся попереду копійка жовта котить- кручу далі третю предатчу, відкриваю в підлогу другу заслінку, починаю наздоганяти жигулі, залишається пару корпусів, швидкістьпоказує 80, вперто крутимо далі, встромляю 4-ю передачу - тутдивлюся жига починає йти, хоча він їхав "рівно" не тиснув і нетрмозил - що за каламут думаю, і тут вже відчуваю моторошну втратупотужності, глухий кут на натискання газу, швидкість падає до 60, при тому що газ тримав у підлогу, скидаю докочуюсь якраз під міст, розгортаюся, підкочую до правої смуги зупиняюсь дивлюся — знову мляохолоджуйка! Під капотне тепер у найкращих традиціях — соромно, якце було в Лада 2101 3 ALPINE WHITE (колишня)! Все що могло витеклорозбризкалося по мотору, стартеру ... Постояв трохи покотив назад.Виїхавши з чигирів до вул.Щерса, став біля найближчого ремонтурадіаторів (їх там з десяток уздовж вулиці). Показав наочнужорстокість ситуації обсяг робіт — у перших немає вушок кріпленняпо краях горловини радіатора для затискання пробки, що потеклистільники всередині радіатора, і закінчуючи тим, що сам радіаторзабитий усілякими говенами.
> Ось такі справи — кришка просто лягати зверху
тепер все підкапотом загажено
Загалом вердикт був тако:зняти, припаяти нормальну горловину, запаяти стільники, промити від бруду — загалом нарахував на 300грн! Їх поки що немає, так що взяв на майбутнє номер телефону, почекав щоб охолонула трохи, чоловік ще нашару виніс 5л води впластиковій банці, налили в радіатор, поклали суто символічнопробку зверху, і я покотив потихеньку до стоянки, поки доїхавтемпература вже показувала за 110! Заїхавши в гараж відразу жприбрав пробку, щоб охолоджування з піднятим капотом, поставивзнову АКБ на зарядку, сам же прикрутив парочку скоб/кріплень ключівна дошку — треба трохи покращувати робоче місце — щоб інструментибули під рукою.
"
прикручування бензонасоса головкою на
Вирішив прокотитися районом протестувати в міських умовах. Виїхавзі стоянки, довго стояв чекав, щоб повернути ліворуч, в іншому якзавжди, там часом стояти і 10 хвилин можна. Поїхав до "спортивноїтраси" прокотився раз неквапливо, навіть нудотно у біквул.Балковської, побачив як новеньку волгу 31105 кольору сірийметалік примудрилися дуже жорстко прикласти на крайній правій смузібуквально відразу за мостом у кишені на виїзді до основної смугилівим товб освітлення! Скинув газ гойдаюсь — оцінюю обстановку —загалом дуже шкода її! морди немає! весь правий бік загнуло ближчедо середини, а ліва пішла до водійських дверей — так що стовп заколесом…
Проїхавши по прямій, розвернувся, у зворотний бік, і тут ужевирішив випробувати, що дали жиклери в карбюраторі — перша кручу., друга кручу, встромляю третю дивлюся попереду копійка жовта котить- кручу далі третю предатчу, відкриваю в підлогу другу заслінку, починаю наздоганяти жигулі, залишається пару корпусів, швидкістьпоказує 80, вперто крутимо далі, встромляю 4-ю передачу - тутдивлюся жига починає йти, хоча він їхав "рівно" не тиснув і нетрмозил - що за каламут думаю, і тут вже відчуваю моторошну втратупотужності, глухий кут на натискання газу, швидкість падає до 60, при тому що газ тримав у підлогу, скидаю докочуюсь якраз під міст, розгортаюся, підкочую до правої смуги зупиняюсь дивлюся — знову мляохолоджуйка! Під капотне тепер у найкращих традиціях — соромно, якце було в Лада 2101 3 ALPINE WHITE (колишня)! Все що могло витеклорозбризкалося по мотору, стартеру ... Постояв трохи покотив назад.Виїхавши з чигирів до вул.Щерса, став біля найближчого ремонтурадіаторів (їх там з десяток уздовж вулиці). Показав наочнужорстокість ситуації обсяг робіт — у перших немає вушок кріпленняпо краях горловини радіатора для затискання пробки, що потеклистільники всередині радіатора, і закінчуючи тим, що сам радіаторзабитий усілякими говенами.
> Ось такі справи — кришка просто лягати зверху
тепер все підкапотом загажено
Загалом вердикт був тако:зняти, припаяти нормальну горловину, запаяти стільники, промити від бруду — загалом нарахував на 300грн! Їх поки що немає, так що взяв на майбутнє номер телефону, почекав щоб охолонула трохи, чоловік ще нашару виніс 5л води впластиковій банці, налили в радіатор, поклали суто символічнопробку зверху, і я покотив потихеньку до стоянки, поки доїхавтемпература вже показувала за 110! Заїхавши в гараж відразу жприбрав пробку, щоб охолоджування з піднятим капотом, поставивзнову АКБ на зарядку, сам же прикрутив парочку скоб/кріплень ключівна дошку — треба трохи покращувати робоче місце — щоб інструментибули під рукою.
"
прикручування бензонасоса головкою на
Вирішив прокотитися районом протестувати в міських умовах. Виїхавзі стоянки, довго стояв чекав, щоб повернути ліворуч, в іншому якзавжди, там часом стояти і 10 хвилин можна. Поїхав до "спортивноїтраси" прокотився раз неквапливо, навіть нудотно у біквул.Балковської, побачив як новеньку волгу 31105 кольору сірийметалік примудрилися дуже жорстко прикласти на крайній правій смузібуквально відразу за мостом у кишені на виїзді до основної смугилівим товб освітлення! Скинув газ гойдаюсь — оцінюю обстановку —загалом дуже шкода її! морди немає! весь правий бік загнуло ближчедо середини, а ліва пішла до водійських дверей — так що стовп заколесом…
Проїхавши по прямій, розвернувся, у зворотний бік, і тут ужевирішив випробувати, що дали жиклери в карбюраторі — перша кручу., друга кручу, встромляю третю дивлюся попереду копійка жовта котить- кручу далі третю предатчу, відкриваю в підлогу другу заслінку, починаю наздоганяти жигулі, залишається пару корпусів, швидкістьпоказує 80, вперто крутимо далі, встромляю 4-ю передачу - тутдивлюся жига починає йти, хоча він їхав "рівно" не тиснув і нетрмозил - що за каламут думаю, і тут вже відчуваю моторошну втратупотужності, глухий кут на натискання газу, швидкість падає до 60, при тому що газ тримав у підлогу, скидаю докочуюсь якраз під міст, розгортаюся, підкочую до правої смуги зупиняюсь дивлюся — знову мляохолоджуйка! Під капотне тепер у найкращих традиціях — соромно, якце було в Лада 2101 3 ALPINE WHITE (колишня)! Все що могло витеклорозбризкалося по мотору, стартеру ... Постояв трохи покотив назад.Виїхавши з чигирів до вул.Щерса, став біля найближчого ремонтурадіаторів (їх там з десяток уздовж вулиці). Показав наочнужорстокість ситуації обсяг робіт — у перших немає вушок кріпленняпо краях горловини радіатора для затискання пробки, що потеклистільники всередині радіатора, і закінчуючи тим, що сам радіаторзабитий усілякими говенами.
> Ось такі справи — кришка просто лягати зверху
тепер все підкапотом загажено
Загалом вердикт був тако:зняти, припаяти нормальну горловину, запаяти стільники, промити від бруду — загалом нарахував на 300грн! Їх поки що немає, так що взяв на майбутнє номер телефону, почекав щоб охолонула трохи, чоловік ще нашару виніс 5л води впластиковій банці, налили в радіатор, поклали суто символічнопробку зверху, і я покотив потихеньку до стоянки, поки доїхавтемпература вже показувала за 110! Заїхавши в гараж відразу жприбрав пробку, щоб охолоджування з піднятим капотом, поставивзнову АКБ на зарядку, сам же прикрутив парочку скоб/кріплень ключівна дошку — треба трохи покращувати робоче місце — щоб інструментибули під рукою.
"
"
"
"
"в іншому як завжди, там часом стояти і 10 хвилин можна. Поїхав до "спортивної траси" прокотився раз неквапливо, навіть нудотно у біквул.Балковської, побачив як новеньку волгу 31105 кольору сірийметалік примудрилися дуже жорстко прикласти на крайній правій смузібуквально відразу за мостом у кишені на виїзді до основної смугилівим товб освітлення! Скинув газ гойдаюсь — оцінюю обстановку —загалом дуже шкода її! морди немає! весь правий бік загнуло ближчедо середини, а ліва пішла до водійських дверей — так що стовп заколесом…
Проїхавши по прямій, розвернувся, у зворотний бік, і тут ужевирішив випробувати, що дали жиклери в карбюраторі — перша кручу., друга кручу, встромляю третю дивлюся попереду копійка жовта котить- кручу далі третю предатчу, відкриваю в підлогу другу заслінку, починаю наздоганяти жигулі, залишається пару корпусів, швидкістьпоказує 80, вперто крутимо далі, встромляю 4-ю передачу - тутдивлюся жига починає йти, хоча він їхав "рівно" не тиснув і нетрмозил - що за каламут думаю, і тут вже відчуваю моторошну втратупотужності, глухий кут на натискання газу, швидкість падає до 60, при тому що газ тримав у підлогу, скидаю докочуюсь якраз під міст, розгортаюся, підкочую до правої смуги зупиняюсь дивлюся — знову мляохолоджуйка! Під капотне тепер у найкращих традиціях — соромно, якце було в Лада 2101 3 ALPINE WHITE (колишня)! Все що могло витеклорозбризкалося по мотору, стартеру ... Постояв трохи покотив назад.Виїхавши з чигирів до вул.Щерса, став біля найближчого ремонтурадіаторів (їх там з десяток уздовж вулиці). Показав наочнужорстокість ситуації обсяг робіт — у перших немає вушок кріпленняпо краях горловини радіатора для затискання пробки, що потеклистільники всередині радіатора, і закінчуючи тим, що сам радіаторзабитий усілякими говенами.
> Ось такі справи — кришка просто лягати зверху
тепер все підкапотом загажено
Загалом вердикт був тако:зняти, припаяти нормальну горловину, запаяти стільники, промити від бруду — загалом нарахував на 300грн! Їх поки що немає, так що взяв на майбутнє номер телефону, почекав щоб охолонула трохи, чоловік ще нашару виніс 5л води впластиковій банці, налили в радіатор, поклали суто символічнопробку зверху, і я покотив потихеньку до стоянки, поки доїхавтемпература вже показувала за 110! Заїхавши в гараж відразу жприбрав пробку, щоб охолоджування з піднятим капотом, поставивзнову АКБ на зарядку, сам же прикрутив парочку скоб/кріплень ключівна дошку — треба трохи покращувати робоче місце — щоб інструментибули під рукою.
"в іншому як завжди, там часом стояти і 10 хвилин можна. Поїхав до "спортивної траси" прокотився раз неквапливо, навіть нудотно у біквул.Балковської, побачив як новеньку волгу 31105 кольору сірийметалік примудрилися дуже жорстко прикласти на крайній правій смузібуквально відразу за мостом у кишені на виїзді до основної смугилівим товб освітлення! Скинув газ гойдаюсь — оцінюю обстановку —загалом дуже шкода її! морди немає! весь правий бік загнуло ближчедо середини, а ліва пішла до водійських дверей — так що стовп заколесом…
Проїхавши по прямій, розвернувся, у зворотний бік, і тут ужевирішив випробувати, що дали жиклери в карбюраторі — перша кручу., друга кручу, встромляю третю дивлюся попереду копійка жовта котить- кручу далі третю предатчу, відкриваю в підлогу другу заслінку, починаю наздоганяти жигулі, залишається пару корпусів, швидкістьпоказує 80, вперто крутимо далі, встромляю 4-ю передачу - тутдивлюся жига починає йти, хоча він їхав "рівно" не тиснув і нетрмозил - що за каламут думаю, і тут вже відчуваю моторошну втратупотужності, глухий кут на натискання газу, швидкість падає до 60, при тому що газ тримав у підлогу, скидаю докочуюсь якраз під міст, розгортаюся, підкочую до правої смуги зупиняюсь дивлюся — знову мляохолоджуйка! Під капотне тепер у найкращих традиціях — соромно, якце було в Лада 2101 3 ALPINE WHITE (колишня)! Все що могло витеклорозбризкалося по мотору, стартеру ... Постояв трохи покотив назад.Виїхавши з чигирів до вул.Щерса, став біля найближчого ремонтурадіаторів (їх там з десяток уздовж вулиці). Показав наочнужорстокість ситуації обсяг робіт — у перших немає вушок кріпленняпо краях горловини радіатора для затискання пробки, що потеклистільники всередині радіатора, і закінчуючи тим, що сам радіаторзабитий усілякими говенами.
> Ось такі справи — кришка просто лягати зверху
тепер все підкапотом загажено
Загалом вердикт був тако:зняти, припаяти нормальну горловину, запаяти стільники, промити від бруду — загалом нарахував на 300грн! Їх поки що немає, так що взяв на майбутнє номер телефону, почекав щоб охолонула трохи, чоловік ще нашару виніс 5л води впластиковій банці, налили в радіатор, поклали суто символічнопробку зверху, і я покотив потихеньку до стоянки, поки доїхавтемпература вже показувала за 110! Заїхавши в гараж відразу жприбрав пробку, щоб охолоджування з піднятим капотом, поставивзнову АКБ на зарядку, сам же прикрутив парочку скоб/кріплень ключівна дошку — треба трохи покращувати робоче місце — щоб інструментибули під рукою.
"побачив як новеньку волгу 31105 кольору сірий металік примудрилисядуже жорстко прикласти на крайній правій смузі буквально відразу замостом у кишені на виїзді до основної смуги лівим переднім криломпрямо в натовп освітлення! Скинув газ гойдаюсь — оцінюю обстановку— загалом дуже шкода її! морди немає! весь правий бік загнулоближче до середини, а ліва пішла до водійських дверей — так щостовп за колесом…
Проїхавши по прямій, розвернувся, у зворотний бік, і тут ужевирішив випробувати, що дали жиклери в карбюраторі — перша кручу., друга кручу, встромляю третю дивлюся попереду копійка жовта котить- кручу далі третю предатчу, відкриваю в підлогу другу заслінку, починаю наздоганяти жигулі, залишається пару корпусів, швидкістьпоказує 80, вперто крутимо далі, встромляю 4-ю передачу - тутдивлюся жига починає йти, хоча він їхав "рівно" не тиснув і нетрмозил - що за каламут думаю, і тут вже відчуваю моторошну втратупотужності, глухий кут на натискання газу, швидкість падає до 60, при тому що газ тримав у підлогу, скидаю докочуюсь якраз під міст, розгортаюся, підкочую до правої смуги зупиняюсь дивлюся — знову мляохолоджуйка! Під капотне тепер у найкращих традиціях — соромно, якце було в Лада 2101 3 ALPINE WHITE (колишня)! Все що могло витеклорозбризкалося по мотору, стартеру ... Постояв трохи покотив назад.Виїхавши з чигирів до вул.Щерса, став біля найближчого ремонтурадіаторів (їх там з десяток уздовж вулиці). Показав наочнужорстокість ситуації обсяг робіт — у перших немає вушок кріпленняпо краях горловини радіатора для затискання пробки, що потеклистільники всередині радіатора, і закінчуючи тим, що сам радіаторзабитий усілякими говенами.
> Ось такі справи — кришка просто лягати зверху
тепер все підкапотом загажено
Загалом вердикт був тако:зняти, припаяти нормальну горловину, запаяти стільники, промити від бруду — загалом нарахував на 300грн! Їх поки що немає, так що взяв на майбутнє номер телефону, почекав щоб охолонула трохи, чоловік ще нашару виніс 5л води впластиковій банці, налили в радіатор, поклали суто символічнопробку зверху, і я покотив потихеньку до стоянки, поки доїхавтемпература вже показувала за 110! Заїхавши в гараж відразу жприбрав пробку, щоб охолоджування з піднятим капотом, поставивзнову АКБ на зарядку, сам же прикрутив парочку скоб/кріплень ключівна дошку — треба трохи покращувати робоче місце — щоб інструментибули під рукою.
"побачив як новеньку волгу 31105 кольору сірий металік примудрилисядуже жорстко прикласти на крайній правій смузі буквально відразу замостом у кишені на виїзді до основної смуги лівим переднім криломпрямо в натовп освітлення! Скинув газ гойдаюсь — оцінюю обстановку— загалом дуже шкода її! морди немає! весь правий бік загнулоближче до середини, а ліва пішла до водійських дверей — так щостовп за колесом…
Проїхавши по прямій, розвернувся, у зворотний бік, і тут ужевирішив випробувати, що дали жиклери в карбюраторі — перша кручу., друга кручу, встромляю третю дивлюся попереду копійка жовта котить- кручу далі третю предатчу, відкриваю в підлогу другу заслінку, починаю наздоганяти жигулі, залишається пару корпусів, швидкістьпоказує 80, вперто крутимо далі, встромляю 4-ю передачу - тутдивлюся жига починає йти, хоча він їхав "рівно" не тиснув і нетрмозил - що за каламут думаю, і тут вже відчуваю моторошну втратупотужності, глухий кут на натискання газу, швидкість падає до 60, при тому що газ тримав у підлогу, скидаю докочуюсь якраз під міст, розгортаюся, підкочую до правої смуги зупиняюсь дивлюся — знову мляохолоджуйка! Під капотне тепер у найкращих традиціях — соромно, якце було в Лада 2101 3 ALPINE WHITE (колишня)! Все що могло витеклорозбризкалося по мотору, стартеру ... Постояв трохи покотив назад.Виїхавши з чигирів до вул.Щерса, став біля найближчого ремонтурадіаторів (їх там з десяток уздовж вулиці). Показав наочнужорстокість ситуації обсяг робіт — у перших немає вушок кріпленняпо краях горловини радіатора для затискання пробки, що потеклистільники всередині радіатора, і закінчуючи тим, що сам радіаторзабитий усілякими говенами.
> Ось такі справи — кришка просто лягати зверху
тепер все підкапотом загажено
Загалом вердикт був тако:зняти, припаяти нормальну горловину, запаяти стільники, промити від бруду — загалом нарахував на 300грн! Їх поки що немає, так що взяв на майбутнє номер телефону, почекав щоб охолонула трохи, чоловік ще нашару виніс 5л води впластиковій банці, налили в радіатор, поклали суто символічнопробку зверху, і я покотив потихеньку до стоянки, поки доїхавтемпература вже показувала за 110! Заїхавши в гараж відразу жприбрав пробку, щоб охолоджування з піднятим капотом, поставивзнову АКБ на зарядку, сам же прикрутив парочку скоб/кріплень ключівна дошку — треба трохи покращувати робоче місце — щоб інструментибули під рукою.
"втикаю третю дивлюся попереду копійка жовта котить - крутю далітретю предатчу, відкриваю в підлогу другу заслінку, починаюназдоганяти жигулі, залишається пару корпусів, швидкість показує80, вперто крутимо далі, втикаю 4ю передачу - знову тисну на другійкамері йти, хоча він їхав "рівно" не тиснув і не трмозил - що закаламута думаю, і тут вже відчуваю моторошну втрату потужності, туп'як на натискання газу, швидкість падає до 60, при тому що газтримав у підлогу, скидаю докочуюсь якраз під міст, розгортаюся, підкочую до правої смуги зупиняюся дивлюся - знову мля охладдайка! Під капотне тепер у найкращих традиціях — соромно, як це було вЛада 2101 3 ALPINE WHITE (колишня)! Все що могло витеклорозбризкалося по мотору, стартеру ... Постояв трохи покотив назад.Виїхавши з чигирів до вул.Щерса, став біля найближчого ремонтурадіаторів (їх там з десяток уздовж вулиці). Показав наочнужорстокість ситуації обсяг робіт — у перших немає вушок кріпленняпо краях горловини радіатора для затискання пробки, що потеклистільники всередині радіатора, і закінчуючи тим, що сам радіаторзабитий усілякими говенами.
> Ось такі справи — кришка просто лягати зверху
тепер все підкапотом загажено
Заг...