заміна прокладки клапанної кришки, резики колектора, чищення дроселя та вгк

Всім привіт.
Все-таки зважився вести БК.
Машиною володію вже півроку, багато чого встиг зробити. Фото якізалишилися спробую зрозуміло описати, надалі вестимемо активно таінформативно свої записи.
При купівлі авто помітив запотівання в районі дроселя та клапанноїкришки.
Купив прокладку марки Victor Reinz 71-34096- 00, так самокільця та гумки на колектор Victor Reinz 71-34203-00 та VictorReinz 71-36061-00, прокладка дроселя теж була замінена наElring 655.790 >
У процесі розбору складного ні чого нема, головне мати інструмент ісильно не тягнути, оскільки багато алюмінію та пластмаси, щосьзламати чи обірвати — раз плюнути.
інфо як зняти дросель, колектор і кришку дуже багато, від себедодам, що найважчий гвинт вказаний на фото стрілкою, вінзнаходиться ззаду під корпусом колектора лівої строни (праворучдоступ без проблем коли знятий дросель). Під корпусом Далі всепросто, беремо карб клінер, чистимо дроссель, сапун ВКГ наклапанній кришці, прибираємо бруд і надлишки олії, одягаємопрокладку на кришку і ставимо її на своє місце.
<
Гвинти на кришці з обмежувачами. Тиснути їх не треба, закричуємо поельзі. Динамометричного ключа не маю, тягнув на своє відчуття.

Чистота і порядок мене порадувала, стрілками вказані місцякріплення колектора
Збирати ще швидше вийшло.
Дросель адаптував своїм методом:
скинув клему на 5 хвилин, потім увімкнув запалювання хвилин на 2-3, почув як моторчик дроселя (благо вона у мене електронна)заворушився, завів машину вона потрусилася пару хвилин, дросельзнайшовши своє становище і поїхав.