У звіті збільшена витрата не була усунена проблема витрати тадовгострокової паливної корекції (далі ДТК і КТК). Гараж не маю, іось воно нарешті прийшло. Патрубку.
Купив нові ВВ проводи NGK 7044, по свічках інфо у звітіпланове ТО
нові ВВ проводи
<
Зняв котушку на огляд тріщин.
виявив силікон або розплавлений пісок у місцях посадки, але самакотушка УРА ціла і як все відламав кріплення, довелося леить ісодою посипати
Зняв без проблем, інфо на драйві валом, головне не залити салонбензином))))
вичистив як зміг
Почистив камеру згоряння від нагару (не знаю за чим, але люблю щочисто було)
> ось у такому стані була при першій зустрічі зі мною
чистота))
Ще виявив на датчику фаз (начебто він називається), який стоїть задросіллям в ліжку, металеву стружку. Відразу ж почистив і його.
Ось воно
Зібрав все назад, заводжу а машинка троїти почала, ДКТ як була в+5.47 так і залишилася
Повернув свої старі оригінальні ВВ, троїти перестала, але тряска іДКТ залишилися.
І тут прийшла мені думка, а що якщо перевірити як погіршитисяробота ДВС без одного з циліндрів і я такий на робочому ДВС скидаюфішку з 1-ї бензинової форсунки, вилітає відразу ж помилка пофорсунці.
Я скидаю її китайським апаратом ЕЛМ, заходжу в діагностику і бачущо ДКТ обнулилася. Хвала яйцям, нарешті це відбулося
ДВС відразу перестав троїти, ясен пень корекція в такому плюсібула, його постійно заливало, тряска зменшилася, але не пішлаповністю (є ідея щодо неї усунення, пізніше буде звіт)
Сів у машинку, проїхав і офігел. Їде плавно, тупість при натисканніпедалі газу зникла на низах (раніше 2 секи чекав), підрив після2500 як був так і залишився, але найголовніше впала витрата., траса 6.5 (до 100 км/год)-7.2(110-120 км/год)
моментальний при 100км
Середній при їзді до 100км/год
середній при їзді до 110-120 км/година
витрата на ХХ
Витрати:ВВ дроти — 1250грн (тепер лежати без діла), банкукрабклінера -50грн та довгий час
Коментарі11
Можеш для чайника описати процедуру зробленого, у мене теж після заміни лямбди витрата піднялася ... Якщо я всі таври з форсунок зніму, а потім ЕЛМ і Карісмою обнулю, воно щось дасть, або на заведеній тільки першу зняти?
+-2% на справному двигуні.
Для початку, підключись і подивися паливні корекції. Я цю процедуру робив щоб їх обнулити. Якщо у тебе корекції в нормі, тр причину треба шукати в іншому
Подивитися ЕЛМ паливні корекції в якійсь програмі, чи потрібен тільки ВАСЯ?
Motor Data OBD ось звіт в бж https://megadriver.org/p1301955-zbilsena-vitrata-abo-iak-kitai-meni-vriatuvav-masinku для перегляду корекції для початку прогрій двиг і покатайся хвилин 10 щоб каталізатор теж прогрівся і були показані з лямбди
Дякую за прогу! Які мають бути ці корекції?
Причину знайшли, 1 форсунка переливала. Ви тільки її поміняли чи промивали? А то не до кінця історія)
причина не у форсунці була, а в тому, що коли здохла перша лямбда ДТК загнали в + 6.25% після заміни датчика, я ні як не зміг обнулити її, а ось знята фішка з форсунки дала помилку в ебу і обнулилася корекція. Підключали до комп'ютера намагалися обну...
Зрозуміло. Тепер зрозумів. Можна було скинути клему АКБ. Ну і в принципі так теж нормально вийшло)
якби, сто разів скидав, навіть компом не могли обнулити, допомогло тільки так)
Століття живи вік вчись, знатиму)