Готуємо суппорта до фарбування, заміна направляючих система TWR та FS III

Потепліло, вирішити все-таки зайнятися суппортами. Оскільки поняттяне маю що та як, все було вперше. Був тільки напрямні на заднісуппорти TWR st 1160
в комплекті 4 напрямки, 4 пильовики і мастило
І так приступимо. Тільки по одній стороні, перед і зад.Не бачусенсу писати про всі 4 суппорта. Тільки вашому залізному коневі, аі Вам самим. Бо розточували мені верх скоби (було обірванерізьблення), поміняв тільки пильники напрямок і зібрав все назад.Треба буде запам'ятати, що верхнє різьблення більше У час всіхпроцедур, лічильником по металу почистив суппорт і скобу відкаках.
При розбиранні звернув увагу, що пішла корозія усередині самогопоршня, все ж таки волога потрапляє у внутрі. Швидше за все з бокуколодок.
Кому може стати в нагоді, розмір поршня в FS III -54mm

ось такі какашки виявили в нутрі поршня
місце попадання вологи і сміття
супорт у зборі з новими пильовиками напрямків
Ключем на 13 відкручуємо гвинти з напрямків (спасибі людям, які колись міняли мені колодки, змастили гвинти) — відкрутилися безпроблем.
Якщо у Вас прокручується гвинт разом з направляйкою, ключем на 15зафіксуйте її
заклинені, хоча пильовики цілі. Все-таки на низ більше летитьвсяких кака і вологи.
Направляйки в рем комплекті виявилися різні і на вигляд начебтотонший. Так як закисли по 1 з боку, вирішив залишити один оригіналі другу з рем комплекту з гранями (ближче схожа) Змащуємо попринципу (кашу маслом не зіпсуєш) зайве видавить якщо що
Але треба Не забувати що мастила не так і багато, а нам требазмастити 4 направляйки, моя порада при встановленні вже змазанихнапрямків, одягайте відразу пильовик на скобу і тільки потімставити направляйку. У такий спосіб не буде вакума, який всмоктуєпильовик і направляйка завжди буде притиснута до скоби.Під часогляду поршнів, було виявлено, що пильовики вже рвуться, тому що незнав точних діаметрів, рем комплекту. На жаль, не було. Поставив якїсти і шукатиму рем комплект.
на задніх теж, приблизно в такому ж місці, пильовик вжерозвалюється

У принципі ні чого складного немає, головне мати відповідніінструменти і злегка мозку в голові. Якщо болти або напрямкизакисли, обривати їх з усієї дурниці не треба. В інтернеті вистачаєспособів, як відкрутити це все. Фарбування буде найшвидше навихідних.
Усім спасиба що дивіться і читаєте, намагаюся ділитися докладносвоїм досвідом.
Сьогодні поїду міняти сайленблоки в задній підвісці буде природнозвіт.