підключення сигналізації до поворотів не як у всіх.
Дарова піпли.
Значить поки є купа вільного часу, вирішив трохи подумати як кращепідключити сигу, все одно вона десь втратила сигнал з ручника, такщо підтримка двигуна не працює, ну а якщо лізти туди, то вирішивтрохи проводку причесати. Так от, яка думка в збоченому мозкустрибає. Як підключається сига до поворотів у стандарті - ріжемоізоляцію лівих і правих поворотів і коннектим туди дроти від сиги, але є підводний камінь, сигу ховаємо в далекі і недоступні краї іякщо запобіжник згоряє, то на його заміну витрачається багаточасу.
Але ж у нас є кнопка аварійки, так ось сидів курив схему зубилки іне зрозумів, чи можна вихід з сиги підключити на кнопку аварійки, що б мило все через аварійку.
Які плюси поки бачу, відразу скажу, поки означає не до кінцярозібравшись з цим.
Найголовніший плюс що у нас вихід сиги не навантажується великимиструмами і як наслідок ніколи не згорить, а якщо відмовилиповороти, то дивися попереду в чорному ящику, що куди простіше.
Чекаю на вашу пораду та конструктивну критику
Коментарі10
став євроаварійку і до неї підключай вихід від сигналки
Реле поворотів вбудовано в сигу. Діоди не потрібні.
Нічого станеться. У. Там поворотів є., поставив.
можна, тільки діод треба
Цікаво, спробувати можна, тільки про діоди не забудь
в сенсі? і навіщо вони нуни?
Щоб обратка при включенні аварійки не пішла в сигу, ну в тебе мож в сізі немає такого, у мене через діоди було підключення
незнаю, у мене давінчі,
ну якщо в мануалі не написано то не треба)
я просто че брад давінчі, у цієї контори нормальна підтримка є в києві, подзвонив і все дізнався -)