Розбираємося з чеком і позбавляємося СВВ

Продовження до постів про відновлення авто.
Бо працездатність лампи чека була відновлена ​​він став горіти.системи вторинного повітря.
Ось таке неподобство я виявив вже після покупки
Ось тут думав що кат залишився так як немає зварних швів, але тамтака дірка на турбіну що можна було і так вибити<
Проблем дещо а рішення походу зняти блок.
Жалюзі коштують неадекватних грошей 6000грн Обманка 3000грн
Каталізатор новий навіть розглядати немає сенсу. Варіант з БУшнимза 250$, але скільки він проходить незрозуміло.
СВВ вона ж система продування каталізатора незрозуміло чому падалав помилку.Розбиратися було небажання, оскільки каталізатора всеодно немає.
Було знайдено сервіс на Жмаченка 24 який прошиває блоки, там і чіпроблять і відключають каталізори.За все мені назвали 5500. Загаломнепогано, бо на інших сто мені вважали все окремо і виходило на8тис . Прошивка зайняла півтори години. Як працював майстер, менісподобалося, рідко можна зустріти сто на якому все чітко.
Загалом усі непотрібні системи відключені, чек більше не горить, помилок немає. Результатом задоволений.

В один із днів вирішив позбавити машину від більш непотрібних їйдеталей. Так як інформації по наших авто я не знайшов то можекомусь корисно буде на моєму досвіді. СВВ знаходиться у джетахзліва під бампером. Бампер знімати не потрібно якщо є яма. Ось віннасос, вид з ями Спочатку потрібно зняти патрубок з корпусуповітряного фільтра. Потім знизу із насоса. Витягнути патрубок, також зняти корпус повітряного фільтра. Тепер у нас є доступ доболтів кріплення насоса. Їх два зверху практично під фарою. Легковідкручуються і насос кидається вниз разом з кронштейном.Від'єднуєте другу гофру і виймаєте знизу насос. Залишається гофрана егр (або як там його) Ідіть цією гофрою і потрапите в лівучастину двигуна. Відстібаєте гофру і дістаєте її. Вона йде здатчиком тиску, можливо саме він вийшов з ладу, фіг знає.
Далі постає питання розбирати далі або зупиниться на досягнутому. Яоглянувши все зрозумів що далі скидати акумулятор і дивитися яквідкрутити сам егр (це складно) а потім ще точити під ньогозаглушку не особливо хочу. Ось що зрозумів. Зняв із патрубкаперехідник на датчик. Гофру треба погріти трохи, тоді знімаєтьсябез пошкоджень. Отвір під датчик заглушив болтом із гайкою. Алекраще залишив там датчик. Він коштує копійки бу, краще неморочіться.Отвір на гофру заглушив якісь фіговиною знайденою вгаражі і посадженою на герметик. Ну знаю, чи потрібно це все булоробити, але не хотілося залишати відкриту ділянку. Хоч і за ідеєютам і так клапан буде закритий. Зайві деталі) Власне ось щозалишилося зайвого після нашої "роботи". Може кому треба, звертайтесь))
Насос перевірив, робочий. Патрубки герметичні. Проблема була точноне в цих вузлах.
Ах так, у нас утворився вільний отвір у корпусі фільтра. Для ньоговже є готове рішення. Це кришка від газування та герметик.Винаходити велосипед не став, зробив так само. Головне чорнийчорний брати, тоді буде все красиво. А головне що все зроблено такщо б за бажання можна було відновити систему без жодних витрат.Жлоби вкрали мій кат дуже малоймовірно що поставили туди полум'я. Іна холодну вихлоп як у трактора. Це дратує. Хоча як прогрієтьсяабсолютно штатний вихлоп. Нічого, дійдуть руки до цього.