Як робити не можна:)

Почну з передісторії, у четвер у мене скінчився патрубоктеплообмінника, я замовив нові, один приїхав швидше за іншого (замовляв у різних канторах), приїхав мені той, який цілий, а якийреально потрібен з ним історія просто ппц, він приїхав, у суботу, але ось тільки від пошти мені прийшла смс що мовляв я можу забратисвій вантаж о 15:00, приїжджаю я значить, думаю що патрубок заберуякраз на вихідні покатаюся всі справи, а вони бл* працюють до15:00! А в понеділок свято, знову таки вони не працюю.А у вівторокмені треба їхати в село, коротше такі справи дрова, їхати вмаршрутці до усрачки не хотілося, довелося колгоспити. Скажу що цейваріант на два дні, потім заберу патрубок і поставлю все яктреба.Загалом щоб було ясно - теплообмінник у мене зараз робитьрівно нічого) я закольцував систему, закрив вхід і вихід зтеплообмінника щоб у нього не потрапляла, взяв шланг і з'єднав двавиходи, з блоку, і Центрального трубопроводу ахаха, реально підвпускним колектором не патрубок, а труба))) шланг жорсткий, томудовелося ставити хомути говнистої конструкції, але взяв найдорожчі, затягують у принципі на ура. Додам ще пару фоток як я все робив нерозбираючи морду; ) до речі, якоїсь різниці за температурою масла яне помітив, що з теплообмінником, що без нього — так само. Так що впринципі, коли у вас станеться схожа проблема в дорозі, можназробити так як я описав.