Довгопост, або вся правда про володіння vr6

Ось я вирішив написати пост про те, як це, володіти гольфом з такиммотором. Не хочу, і на те що я називатиму автомобіль говном, прошужорстко не реагувати, я буду все аргументувати.Пратиму писатизрозуміло і виразно.Отже, з вступом закінчили, поїхали досправи!
Почну з того що автомобілем я володію 2 роки, і поміняв у нійбагато чого, починаючи від лампочок і запобіжників, і закінчуючиважелями, диференціалами, сайлентами та іншою хернею, тому можуаргументовано сказати що і як. .
Отже, по кузову — це жах, пороги, кришка багажника, арки, низдверей — Гуаніще повне, гниє як сучка прям на очах, і що б ти неробив, антикорозійка, бит гум, авто гум, мовиль, нічого недопоможе, це братики, фольксваген.Потрібно змиритися.Якщо ви нетоваришуєте зі зварюванням, Обов'язково потоваришуйте) І так, кузовя вже варив) Загалом кузов сумний, але якщо за ним стежити, і недавати корозії розмножуватися, можна з гольфом жити.
Мотор - цеооо окрема тема) він обріс легендами, гівцем, і срачами.Так 2.8, так 6 горщиків, але що користі від цього всього якщо воноНЕ ЇДЕ! так, гірка правда, він не їде, 7.8 секунд до сотні – це непоказник для такого мотора. А в чому проблема? та в тому що 2клапани на циліндр, Господи, де був мозок у інженерів ст, коли вонипхали замість 4-х клапанів на циліндр, 2?! Досі це таємно. Та винагинатимете тази, але люди, тази це ж… ТАЗИ! все закінчиться натому, коли ви зустрінете хонду 1.8 втік, опель корсу 2.0 ХЕ, Е30м50б25, і тут ви зрозумієте - це корит не їде. Ще мінус даногомотора це взагалі його конструкція VR без нових технологій, цемертвий, через погану продування голови, т.К. Циліндри розташованіна різній відстані, тому бензин, повітря що так потрібно двигуну, йде в циліндри нерівномірно. Зате плюс — максимальна швидкість, 260кладе досить швидко — обсяг тут робить свою роботу. Взагалі занього можна говорити довго, але дійдете до того, що він все-таки неїде. Навіть той 2.9 вр6, мрець, і так, тюнінгувати цей мотор - цепорнуха німецька, все дороге, а щоб витягнути хоча б ще 100 к.С.зверху, потрібно перелопатити весь двигун, а коробка ... Витрата доречі, демократія, всі легенди і міфи про те, що це ненажера, залишаються легендами. Траса 7.2-8.1 на 100 км, місто 12-14. Дужепримхливий до їзди, як їдете, так і п'є. Масла особливо жерти нелюбитель, я заливаю Тотал 5в40, оригінальний французький, міняю разна 3 тисячі, і скільки заливаю - стільки зливаю. Не скупиться нахорошу олію, будь-який мотор хоче хорошої олії, а цей — тимпаче.
Тепер коробка! — це взагалі верх ідіотизму інженерів, я зрозумівце, коли розібрав коробку від 1.6 пасата, і свою. Побачивши, щовони майже однакові, я маю на увазі силові агрегати, які повиннівитримувати момент, що крутить, і передавати його на колеса. Вониоднакові! Ні-чого не посилено, знаєте, є такий вираз, який можнасказати розібравши дві коробки - "яка була, яка є! ". Що 1.4, що1.8, що 2.8 – силові агрегати що там, що там – слабкі. Так що, якщодумаєте купити собі цей апарат, відразу закупіть парочку коробок, тут це розхідник. Сателлити до усрачки слабенькі, благо заміна їхце не велика філософія, все зрозуміло і просто — за це дякуюінженерам. - Довго! Заміна – легка! На врках, все трохивідрізняється від простих гольфів, це більш короткі важелі, черезце він жорсткіший, і кермується набагато краще. Більш жорсткістійки, стабілізатор передній інакше кріпиться, стійки стаба інші, тяги. Дискові гальма навколо - 280 спереду, є ще й 288, а ззадуздається 200, можу помилятися. Гальмує добре перші рази 3, потім умотлох перегріваються і гальмувати не хочуть) Можу сказати так, гальма - похмурі, незрозумілі, і моторошно гріються. Навалювати вмісті — забудьте, тим до речі і краще, місто не місце для перегонівта іншої херні.!
Охолодження - ось це глобальний мінус, чому? тому що врке тамтісно, ​​і патрубки бувають такої форми, що наркомани підкрокодилом і лсд таких галюнів не бачать, які там бувають патрубки.Все природно зношується швидко, особливо на колінах. А два с*кипатрубки теплообмінника — це взагалі два брати Льолік і Болик, люблять тріскатися, лопатися, і зношуватися над твоїми мізками.Тиск у системі там великий, якщо кришка померла, я вам не заздрю, апомерти вона любить, коли поспішаєш на роботу, чи їдеш десь упораненому полі. Дві помпи - механічна, та електрична. За два рокия був в обох місцях :))) першу я поміняв, другу розбирав, і мінявщітки - пасани, краще застрелитися! Зібрати його назад, з цимякорем, щітками, все маленьке, нарівне впасти, розвалиться ... Вінзавальцований - як і половина моторчиків цього типу в цьому авто.Ах так, і моторчик карлсона я теж розбирав, хоча він не розбірнийза інструкцією, але ж ми не пальцем роблені))) міняв підшипники, нічого, поміняв, але знову ж таки збірка - це вбивство. Потім язмінював радіатор, що головний, що грубки — і досі трясе відспогадів. А ще змінював усі датчики температури, їх там 4! Копав упроводці, намагався все зробити проблему з тим, що він включав 3-туаварійну швидкість при температурі 86-87! Якого х * я? ! Такого — цефольксваген. Нічого, зробив, розібрався, все тепер добре. А! Щезабув сказати про ремінець 2пк, два струмки, тонкий як гумка відтрусів, і то вона товща. З'єднує два карлсони, щоб вони разоммастили — злетить, готуйтеся розбирати всю морду.Якщо злетить ізачепитися про щось і Ви знайдете його, скажіть спасибі Богу, а тохрін Ви де його знайдете. Перегрійте мотор - убійтеся об стіну, ремонт дорогий, і взагалі в дупу його ... А перегріти його - разплюнути. Як і славний м50) Якщо у вас почнуться проблеми зохолодженням - напишіть мені в личку, я хороші таблетки від нервівзнаю. Іноді сигналка не ставиться, буває не заведеться, всенормально - це фольксваген) власники вр6 напевно мене зрозуміютьколи я скажу просту фразу - запобіжник під номером 21))) так, тойсамий, на якому запитано світло в салоні, мфа, компресор замку, концевики, сигналка) тільки ось на кришечці пише що він відповідаєза світло в салоні) а ти, коли у тебе не спрацює компресор замку, шукай, свищі))) та гаразд, сильно я вже сру на електрику, все впорядку, особливо мозок мені не виїдала. Напевно тому що половинаелектрики не працює Хахах))) це жарт)
Ціни на запчастини — братики, я вже скоро з продавцями на шротахбуду горілку пити за одним столом на весіллі їхніх кентів або синіві дочок. Так тут все тісно. Ти знатимеш шроти навіть сусідніхобластей, і їхатимеш за 100 км від міста за сраною якоюсьпластмасською, бо там нещодавно був помічений вр6. Їх не ганяютьшротами — це не вигідно, таких авто у нас мало. Тому доводитьсязамовляти все нове. Ціни як вам сказати, не жерсть повна, але й нежигулі. Що дешеве, дороге. По-різному, мені утримувати її доситьскладно, доходи не дозволяють купувати лемфердер, зате вистачає нароувілі, фебі, магнет мареллі, топрани, мейле — так, назву фірмзамінників я можу розповісти посеред ночі, з дикого бадуна, підкрокодилом:) Так що з цінами можна миритися, вони не норовлять вассильно покусати. Комфорт - тут хто як зробить, хто ганяє на р17/35, хто на р 15/65, все залежить від гуми. А так, є кондей, мега простозручні сидіння, чесно це найзручніші сидіння в яких я сидів. Всікнопки, важелі, перемикачі - поруч. Енергономіка супер, все красивоі німецькою, мені подобається. Панель ще з тієї самої пластмаси, м'яка, не тріскається, та й взагалі приємна. Та як і все в салоні, якісно та з душею. Приємно, дякую вам, тут ви постаралися, поспартанськи, але зі смаком.
Дизайн - це на любителя. Хоча він простий як цегла. Мені особистотакі форми кузовів дуже подобаються, люблю більше квадратне, ніжзалізаних корейців чи японців. Але через квадратний передок, капотстраждає… Камені оббивають лкп на славу, іноді й дах над лобовимсклом. Аеродинаміки звичайно ж - 0. Але кому вона нах *потрібна? !))) Дуже подобаються всі ці накладки, губа, фендери -надають йому родзинку, червона смужка віддає якийсь спортивністющо) та і шильдик "vr6", може сказати все за тебе)
Отже, підсумуємо. Я можу говорити довго про цю машину, я не написаві 15% того, що в ньому є, які плюси та мінуси. Але все-таки я назвуцю машину — гівцем. Але! Мабуть найулюбленішим гівцем, я люблю цеавто. Це ж той самий гольф мк3, на якому закінчилася епоханародності фольксвагена, він жахливий, але так любимо народом, віняк виродок у сім'ї, але навіть виродка люблять у родині) саме цейпримірник не любити неможливо. Ти робиш його заради того, щобпочути звук вр-ки, повірте - цей звук ні з чим не порівняти, вінкрутий, він розкриває характер цього авто. Він веде себе на трасіне як авто 92 роки. Обігнати? Просто! Серпантини? Він любить їх.Газ у поворотах? Будь ласка! у мене ж передній привід! Драйв? Є! Згадайте історію цих авто, а хто не знає – почитайте. Якрозроблявся цей двигун, як завод боявся провалу, випустивши цього "монстра" на дороги. Як він був на порядок краще е36 м50б25, головним його конкурентом. І все це його історія, машина, яказавоювала цілий клас в автомобілебудуванні! Це досягнення я вважаю.Я вкладаю в нього, і повірте, мені простіше сказати що я тут ще незмінив, ніж що змінив. Грошей вкладено – неміряно. Але я продовжуюйого любити, за його історію, рідкість і цей мотор, нехай він неїде, але він дарує емоції. І я продовжуватиму в тому ж дусі, та цямашина має стервозний характер, але в тому і суть, що ти повинен їїперемогти, щоб на ній покататися. Нехай кажуть що це не машина, цесмітник, що ось 1.8 тебе об'їде, але доводити ти на ній нічого нехочеш, ти маєш під дупою таки легенду, легенду в стилі фольксвагена— тиху, непомітну, але яка внесла свій внесок в історію багатьохмарок автомобілів. Мабуть, на цьому я закінчу, для мене цейавтомобіль, яким би він поганим не був, залишається улюбленим "спортивним народним автомобілем, VW Golf mk 3 VR6". Ці тачки нестаріють, тепер мають стан. Дякую тим хто прочитав, та удачі надорогах! Запчасти на фото:115573
"мені простіше назвати що я тут ще не змінив, ніж що змінив. Грошейвкладено – неміряно. Але я продовжую його любити, за його історію, рідкість і цей мотор, нехай він не їде, але він дарує емоції. І япродовжуватиму в тому ж дусі, та ця машина має стервозний характер, але в тому і суть, що ти повинен її перемогти, щоб на нійпокататися. Нехай кажуть що це не машина, це смітник, що ось 1.8тебе об'їде, але доводити ти на ній нічого не хочеш, ти маєш піддупою таки легенду, легенду в стилі фольксвагена — тиху, непомітну, але яка внесла свій внесок в історію багатьох марок автомобілів.Мабуть, на цьому я закінчу, для мене цей автомобіль, яким би вінпоганим не був, залишається улюбленим "спортивним народнимавтомобілем, VW Golf mk 3 VR6". Ці тачки не старіють, тепер маютьстан. Дякую тим хто прочитав, та удачі на дорогах! Запчасти нафото:115573
"мені простіше назвати що я тут ще не змінив, ніж що змінив. Грошейвкладено – неміряно. Але я продовжую його любити, за його історію, рідкість і цей мотор, нехай він не їде, але він дарує емоції. І япродовжуватиму в тому ж дусі, та ця машина має стервозний характер, але в тому і суть, що ти повинен її перемогти, щоб на нійпокататися. Нехай кажуть що це не машина, це смітник, що ось 1.8тебе об'їде, але доводити ти на ній нічого не хочеш, ти маєш піддупою таки легенду, легенду в стилі фольксвагена — тиху, непомітну, але яка внесла свій внесок в історію багатьох марок автомобілів.Мабуть, на цьому я закінчу, для мене цей автомобіль, яким би вінпоганим не був, залишається улюбленим "спортивним народнимавтомобілем, VW Golf mk 3 VR6". Ці тачки не старіють, тепер маютьстан. Дякую тим хто прочитав, та удачі на дорогах! Запчасти нафото:115573