Поїхав до знайомого, попросив налаштувати на економію.Провозилисяблизько години.Усі розібрали, продули, налаштували.Машину стало невпізнати.
Взимку витрата був близько 14 л/100 км, завжди прогрівав набензині. Пару хвилин, їде веселіше та витрата 20л/100 км(
Забив на ГБО, взимку їздив в основному на бензині.
З приходом весни пропав ХХ на газі. Вирішив цього разу налаштувативсе сам.Робив по відео:
Гвинт жадібності закрутив близько 1.5 обороту до моменту падінняоборотів.При такому налаштуванні на 4-й передачі впевнено тримаєшвидкість 80 км/год в підлога педалі, в повний газ плавно івпевнено набирає швидкість.
ХХ тримає, як тільки стрілка температури почне рух. Напідсмоктування реагує адекватно.
При прогрітому двигуні обороти хх і на бензині та на газі в районі850, напруга в бортмережі 13.2 вольт.
Запалювання виставляв на бензині, по стробоскопу 10 градусів.Перейшов на газ, додав ще 5 градусів.
Результатом задоволений, на ХХ працює тихіше за інжекторну2104.
Їде плавно, не тупить, але й не рве.
Днями потрібна була машина з фаркопом. Він є лише на 2140. Хоч умене й померло зчеплення, але їхати треба. Заодно і зробив замірвитрати газу. Вихідні дані:- Двигун 1.5 л, дефорсований, ріднийпробіг 95 т.Км, не розкривався. Тиск олії на холодну 5-6, на гарячу2-3. Компресія 8-9.
-КСЗ. УЗСК 43 градуси, УОЗ +15 градусів.
-Редуктор Томасетто АТ 07
-Гума:НД-11 175/70 R13
-Повний багажник з/ч + пасажир.
Як робив замір:
-Залив повний балон "до відсічення"
-Виїхав:95555 км
-Близько 120 км по трасі, швидкість 80-85 км/год.
-Близько 110 км по місту. Швидкість на рівні потоку, не нудила, близько години в пробках.
-Приїхав:95785 км
-Залив повний балон "до відсічки". Увійшло рівно 20 літрів. Разом, витрата 8.7 л/100 км.
З урахуванням 5% завищення показників спідометра на гумі 175/70отримуємо витрату газу 9л/100 км.
-Після поїздки впав рівень гальмівної рідини. Тече із різьбленнядатчика сигнального пристрою гальм. За ідеєю гальмівниці там упринципі не повинно бути. Сам пристрій відключено від приладки. -Вологий радіатор пічки, тосол не йде. - Вночі фари світять добре, але високо, треба відрегулювати. А ось з лобовим скломпроблема-світло від зустрічного транспорту конкретно б'є по очах.Задумався про легке тонування, або заміну скла. У планах:
-Заміна свічок під ГБО ( Порадьте які брати для дефорсу)
-Заміна проводів ( Зараз стоїть Tesla, опір від 5 до 8 кОм)
-Уставка дозатора газу з 2-ма регуляторами
-Перехід на напівсинтетичне масло для ГБО( Теж чекаю поради)
? Перехід на БСЗ. Для дефорсу поки не знайшов трамблера упродажу.
"
-Вологий радіатор пічки, тосол не йде.
-Вночі фари світять добре, але високо, треба відрегулювати. А ось злобовим склом проблема-світло від зустрічного транспорту конкретноб'є по очах. Задумався про легке тонування, або заміну скла. Упланах:
-Заміна свічок під ГБО ( Порадьте які брати для дефорсу)
-Заміна проводів ( Зараз стоїть Tesla, опір від 5 до 8 кОм)
-Уставка дозатора газу з 2-ма регуляторами
-Перехід на напівсинтетичне масло для ГБО( Теж чекаю поради)
? Перехід на БСЗ. Для дефорсу поки не знайшов трамблера упродажу.
"
-Вологий радіатор пічки, тосол не йде.
-Вночі фари світять добре, але високо, треба відрегулювати. А ось злобовим склом проблема-світло від зустрічного транспорту конкретноб'є по очах. Задумався про легке тонування, або заміну скла. Упланах:
-Заміна свічок під ГБО ( Порадьте які брати для дефорсу)
-Заміна проводів ( Зараз стоїть Tesla, опір від 5 до 8 кОм)
-Уставка дозатора газу з 2-ма регуляторами
-Перехід на напівсинтетичне масло для ГБО( Теж чекаю поради)
? Перехід на БСЗ. Для дефорсу поки не знайшов трамблера упродажу.
Коментарі12
Привіт) У перших крутий аватар я завжди коли бачу його в стрічці уссыкаюч зі сміху)))По ГБО 1) Бери свічки звичайні самі які не є, під ГБО свічок не буває а якщо буває то це вдалий маркетинговий хід, У мене стоять Ітріум за 120 грн аналог Боша виробн...
Щодо свічок і масла зрозумів, не морочитимуся. А нульові проводи від Газ 53 у мене стоять на 408, там радіо я не користуюся, так що навіть свічки з резистором не потрібні.
чутливість потрібно гранично налаштувати між хх і переходом у робоче положення дроселя! Жадібність налаштовується на максимально довше використовуваних оборотах, коротше в середньому на 3000 (залежить від манери їзди, хоча різниця у витраті буде і не...
Жадібність так і налаштовував, тримав педаль в половину і ловив момент падіння оборотів, оптом +1.5 обороту щоб тягнув добре. Можна в двох словах як правильно налаштування чутливості перевірити?
я злегка закручую гвинт якості хх щоб трохи нестійкі неодружені сталі, і чутливість підводжу до того моменту, як воно тільки почне впливати на хх, і саме цей поріг і має значення. Потім знову підлаштовую якість ... і вуаля ... Цей метод підходить тіл...
У мене після налаштування відео стоїть чітко на межі — якщо ще трохи чутливість відкрутити, то починає заливати і глухнути при їзді накатом, якщо закрутити — починає ковбасити і потрібно ХХ піднімати.
За ідеєю все правильно тоді! Важливо правда, щоб на малому дроселі не ковбасило, буває що доводиться чутливість трохи відкручувати а якість трохи закручувати ...
На відео не до кінця правильна техніка налаштування…
Що не так? Де можна почитати як потрібно?
заправлятися потрібно обидва рази на тій же заправці коли міряєш витрату, в цьому каверза... але думаю різниця не більше ніж на 3 літри, так що результат хороший
Завжди заправляюсь на одній заправці. Різниця в 1 день.
тоді круто)