Подкажіть по генератору.
Загалом проблема ось у чому. З приходом холодів попискує ремінь.Причому ремінь і натягувач в нормі. Було таке, що після заводкинапруга в бортовій мережі просідала до 11-12. Врізаний вольтметр.Навіть пару разів загорялася лампочка контролю заряду наприладці.Тепер ситуація погіршилася тим, що після заводки івключення кількох споживачів (світло бл/дал, вент грубки, підігрівдзеркаї і кермом покрутити) напруга падає до 11.4 і не допомагаєпрогазовка, тільки після відключення споживачів повертається до 14.При їзді показання наступні. > Нещодавно не зміг завестися черезсів акумулятора.Витоку струму немає.
Акумулятор був разом з авто, який він хз.
Новий вже купив але поки не ставив.
Ваші думки? Генератор? Недозаряд?
Забув написати, плюс з генератора дублював, не допомогло, хоча наодну десятку напруга піднялася. Примудрився навіть пластикову шайбуна плюсовій клемі генератора зламати. Допомогли добрі люди на сто, вирубували за розміром.
Не дуже хочеться вірити, що генератор. Відчуваю не дешево йогоперебрати, він із вакуумним насосом.
Коментарі20
Звіт про ремонт після якого залишилося більше запитань ніж відповідей. Генератор зняли, віддали фахівцям. Виявилося, що він китайський та ще й на 70А замість 100А як вони сказали покладених на цьому двигуні. Генератор розібрали, нічого кримінального ...
70А стояв на авто без кондея/кліми, 100А відповідно с. Проблему вирішувати. Шківи не змінювалися коліно і генератор? Різниця напруг на корпусі гени та мінусової клеми є?
Різності немає, напруга однакова. 70а стоїть китайська.
У мене після заміни оригінального мосту та реле-регулятора на куплені в Білорусі різних виробників доводилося робити ремонт раз на рік-півтора. Все життя авто із захистом пластиковим. І ось уже 3+роки їздить гена. З останнього додаткові плюс гена -ак...
У вас захист двигуна стоїть?
Ні, я так розумію, що доведеться ставити.
)))) це відповідь на ваше запитання
Перевір усі клеми на акумі на момент окислення в метах затиску. кріплення, і потім все зачистити. щастя, у мене колись таке було так все вилікував, і зараз 14.2-14.5 зарядка, пофіг на споживачі.
Перебирайте генератор - зазвичай це сальник або реле регулятор.
Сальник з боку вакуумного насоса який?
Так, починає пускати масло і генератор може почати збоїти. У моєму бж є пост.
Генератор 100%, можливо щітки стерлися, а можливо реле регулятор або обмотки, без зняття та дефектування (діагностики) нічого гадати
на гені y17dt, хоча б пару років проїздити і не злазити в нього, вважай пощастило. Може реле регулятор, хоча у мене схоже було, востаннє обмотки підкорювали на статорі.
І чим закінчилося з обмотками?
був б/в на дербан, махнув, з цим геною довга історія, кришку задню розбило, б/у взив, потім прокладка потекла, реле регулятор крекнув, обмотка підкорочувати стала, і все це періодично. А і шланг високого тиску лопнув , другий б / у роздуло, поставив ...
з двох один? як довго після цього ходить?
я хз, як пощастить)
для початку вимір напруги на самому генераторі - на його корпусі, і на плюсовій шпильці, там і гадати не доведеться. У мене перед смертю регулятора напруги теж показувало низьку напругу (дивися БП), спочатку нормальне 14,4, як їду і машина нагріється...
Всі цифри теж на шпильці, і корпусі. Як думаєте, а такі ефекти не може давати акумулятор?
навряд чи акумулятор просадить так напругу. і ще, вольтметр Ваш урізаний може показувати погоду на марсі при включенні споживачів, важливо саме на клемах АКБ міряти. якщо все ж таки низька напруга, проблема швидше за все в генераторі.