Підвіски бувають різні ...
Добрий усім день! До підвіски своїх автомобілів завжди ставився, так і зараз теж, дуже вимогливо, навіть занадто.То кліренспоменшав, дивлюся пружини, то чую ледь помітні (мені одному чутні))звуки і все, спокійно далі я вже їздити не можу, не виходить яксебе не вмовляй.Їду на діагностику., А там кажуть що у вас всенормально, підвіска в ідеалі, ну або близько того.Але я впертопродовжую пошуки причин які позбавляють мене нормального стану, частіше успіху все-таки домагаюся.
Мерседес не став винятком у Після покупки приблизно 3 роки тому, язапитань собі не ставив, та жорстка, ходи не великі та інше щовідомо всім власникам GLC. Середньої швидкості (60 – 80 км/год), якщо трапляється ямка, то корму злегка заносить, точніше зноситьубік, може й раніше було щось подібне, але якщо стало напружувати, значить випадки почастішали. Перевіряв всю підвіску кілька разів, сайлент-блоки, важелі поперечної стійкості, тяги, амортизатори всенормально зауважень до підвіски принаймні з боку перевіряючихнемає. Пробував міняти тиск у шинах, трохи краще, але особистінезручності все одно присутні. Загалом усі типові приклади мені непідходять. Чи було у когось що схоже у спостереженнях за підвіскоюсвого авто чи ви не страждаєте нав'язливими думками з цьогоприводу? )))
Коментарі15
Я коли вперше сів на GLC після Акури зрощу це відчув! Упевнений що це не в підвісці справа а в габаритах авто! Авто коротке і вже ... чим ширше авто тим впевненіше входить в повороти ... акура входила в повороти на 100-120км /ч як трекове авто… На ме...
Ось тут якраз пневма на допомогу) sport +, підвіска занижується, жорсткість збільшується. Ось так на швидкості повороти як по рейках)
Це так ... але на подив на мерсі навіть не хочеться їхати більше 120км/ч) хоча я після 12 років катання на бмв звик до високих швидкостей ... а тут прям кайфую і насолоджуюся поїздкою)
Є таке. Мабуть пов'язане з жорсткою підвіскою. На диско такого не було.
Очевидно так і є. Ось на Ауді зі спорт підвіскою такого не спостерігав, але там був седан.
Думаю, що це «особливості» фізики, а не підвіски. Авто їде кругом (в повороті), при наїзді заднім колесом на купину/ямку зчеплення колеса з дорогою послаблюється і відцентрова сила виштовхує корму авто «назовні»…
Всі автомобілі пересуваються за законами фізики і не тільки вони, але одні проходять купку/ямку без знесення задньої осі з траєкторії, інших же відводить. Тут якраз, якщо не специфіка підвіски, то точно її налаштування.
Все вірно, тому женіть свої «нав'язливі думки»… якщо тільки Ви не плануєте доналаштувати підвіску МБ самотужки…
Та я їх ці думки вже майже прогнав, трохи осад залишився, ось і написав)), переналаштовувати підвіску, тим більше самотужки точно не буду))
І потім, якщо Ви так уважно ставитеся до поведінки авто, то, гадаю, після МБ з пневмою Вам буде непросто знайти альтернативу...
Абсолютно вірно, доки не замислююся активно, але в підсвідомості вже є основні вимоги для майбутнього
У мене щось подібне відбувалося на W205. Там була спортивна підвіска і в повороті, при наїзді на ямку або люк, дупу відчутно зносило. Але там був задній привід і жорстка підвіска. І було так з першого кілометра. На моєму GLC такий проблеми немає (під...
Згоден, що це особливості підвіски. Але у мене пневма, може у всіх suv з цією опцією така поведінка на нерівностях))
У мене без пневми і такої симптоматики не спостерігаю.
Очевидно, пневма посилює жорсткість підвіски