Покатавшись тиждень на улюбленому шкоднику після усуненняперепусток запалювання я почав помічати нові проблеми. Полягаливони в наступному:
1). Стало чути що глушник почав десь січ, А такі звуки мене дужедратують Думаю:Про Бога, знову треба гофру перетравлювати Алеввечері спустившись в оглядову яму я виявив що січе в районіхомутів. Гальмо стало якимось твердим і не ефективним.І пригальмуванні з'явився звук начебто колодки на підході.Але колодки нестерті навіть на 50%.Но й мої підозри впали на закислі напрямнісупортів
< p>
3).За тиждень гур на геть відмовився працювати, з'явився тихий гулнасоса і кермо на місці взагалі не реально викрутити. Ось я вирішиву неділю поїхати на розбирання за насосом гур, ну по дорозі заїхавна авторинок і купив два хомути 50/125 мм за 300 грн. Який не змігстворити потрібний тиск, але хоча за характеристикою він повиненбув створювати тиск 130 бар. І потім я купив б.У оригінальний ZF нарозбиранні з тиском 110 бар. Ось за два роки і прийшла йогосмерть.
Дібравшись до гаража почав з глушників, старі хомути мало нерозсипалися в руках. Після встановлення нових хомутів роботудвигуна стало ледве чутно, що мене дуже втішило. Після приступив дозаміни насоса гур. Після виконання заміни запустив двигун і мало незаплакав від радості як кермо легко крутиться на місці. Ну і зпоставлених завдань залишилося розібратися з гальмом. Знявши заднісупорти нічого кримінального я не виявив, але про всяк випадокзмастив направляйки. А от у передніх напрямках на мене чекавсюрприз. Відкрутивши скобу з супортом від поворотного кулака, явирішив зняти скобу з направляйками від супорта, але не тут тобуло, суппорт по направляйках то не ходить. За допомогою важкоїартилерії саме молотка мені вдалося збити скобу. Від станунапрямних м'яко кажучи я був у шоці. І одразу попросив товаришазамовити мені ремкомплект передніх супортів, які будуть за кількаднів. Звичайно в такому стані збирати я не став і в хід пішов дрильіз наждачкою. Вичухавши іржу, змастив напрямки зубною пастою длясупортів від Toyota і все встановив на місце. Спорт почав легкоходити по напрямках.
На другому супорті на мене чекала така ж процедура
На даний момент моєї радості немає межі, шкодник тихо крадеться, легко рулюється і ідеально зупиняється 😌😌😌😍 😇Запчасти нафото:0888701206
Коментарі17
До тебе їх уже хтось змащував.)) Є просте правило напрямні гальмівних механізмів потрібно змащувати тільки ті, які герметично закриті пильовиками. Відкриті - не змащувати.
Так, я це вже зрозумів)) спасибі. Вже купив нові і буду сьогодні міняти
У жодному разі передні напрямок мазати не можна, по конструкції вони працюють на суху, відразу заміни і пильнички на нові!
Ок, спасибі. Там направляйки з гумками під заміну. Тільки не зрозумію по чому в ремкомплекті де направляйки з пильовиками йде маленьке змащення 🤔
Це для різьблення, ще дивись момент краще брати Ате, вони виконані зі сплаву, який не іржавіє дуже довго, тільки пильовики змінюй, а інші зі сталі, вони ходять набагато менше! Спробуй магніт прикласти, до АТЕ не липне!
Ок. Дякую. Тепер знатиму
👍
Спізнився, але поправлю Миколу . Мастило в комплекті йде для змащення із зовнішнього боку втулок для кращого входження в скоби).
Ці напрямки не можна мазати!; Вони від мастила і закисають! Міняй гумки і напрямні, не маж!
Вони на суху працюють?
Намаж ще раз, кувалдою знімеш! Маж, мені пох.й! Набридло всім пояснювати!
Та саме так, на суху. Навіть у мануалі чітко і ясно говориться що в жодному разі не змащувати.
Дякую. Я довго не міг зрозуміти чого вони постійно закисають 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 як помажеш пару тижнів гальма бомба))) потім все гірше і гірше. Гумки і пальці давно вже поміняв і всі норм))
Я про це дізнався тут на сайті, є доцент з Білорусі, у нього там свого часу війни йшли, багато хто з піною біля рота доводили що потрібно мазати, і бажано літолом тому як солідол закінчився). а там чітко і ясно - не мазати. Тільки втулки з зовні пере...
Давно я інструкцію не читав
Це скоба під 312 гальмівний диск?
Треба глянути