Містичні Пропуски запалювання

Не минуло й пару днів після заміни розподільників і компенсаторівяк я почав помічати що машину на неодружених сильно трусить ісмердить газом, і загорілася моя улюблена помаранчева лампочка наприладку яка в народі називається ЧЕК Не втрачаючи часу підключивкомп'ютер і побачив пропуск запалювання в постійному значенні.Машину як трусило так і трусить.Виключаючи живлення газовихфорсунок я помітив що двигун ні як не реагує на відключення тількичетвертого циліндра, але при відключенні четвертої форсунки біляавтомобіля переставало смердіти газом . Зрозумівши, що не в силахсамостійно вирішити свою проблему, вирішив записатися надіагностику, потрапивши на діагностику, описав, що робилося намашині, і після підключення не зрозумілих 100, 5 тисяч датчиків менібув винесений вердикт:знімати голову і розбиратися з клапанами. Алемені було не зрозуміло, що може бути з клапанами, якщо скрізькомпресія 12 кг. Але ввечері потрапивши в гараж я зібрався здумками і вирішив що все-таки треба знімати голови, наступного дняя взявся за розбирання. Знявши і розсухаривши головку, мені несподобався люфт клапанів у втулці. І було вирішено змінити всіклапани, втулки та маслознімні ковпачки. Приїхавши в токарний цехіз головкою та комплектом запчастин мені було поставлене питання:-у чому проблема? - не працює циліндр
- машина з газовою установкою? - ну це нормальне явище у цихмоторів, потрібно зробити сідла і виліт клапана торцнути
- добре, робіть все що вважаєте за потрібне, мені головне щоб я доцього не повертався. На наступний день надійшов дзвінок що всеготове і можна забирати голову. І я задоволений поїхав їївстановлювати на місце. Після трудомісткої збірки настав часзапускати двигун, Запуск))) і я чую дві речі:перша, що гідрики непрокачалися маслом, а друга, що всі циліндри працюють. Маслом, всестало на свої місця і знову почало трусити і смердіти газом