Антикор бака Vol.2 + горловина.

Користуючись теплом і сонечком (сьогодні +20 було), нарешті дійшовдо завішення антикора бака, також взявся. За горловину.Почав збака.
Бак у мене був вишкурений, оброблений перетворювачем іржі, погрунтував антикорозійним грунтом.Так і їздив.
Грунтовка тримається. Ременя, що бак оперізує.
Там де потертості, зачистив ще раз, розігрів мастику:
Мостика-антикор:пушсало+мовіль+нігрол+парафін. Консервант і він маєінгібітори корозії, мовиль теж консервант, нігрол - ніколи невисихає, дає Поки гаряче - мазюкаю бак./>
Вдягнув ті 2 ремені, для кріплення захисту.
Дуже добре, дуже антикорозійно.
Захист чекає установки.Добре видно додаткову перфорацію.
На місці.Замість кліпс кріпив стяжками та й штатні гайки.Лонжеронив ідеалі, все чудово. Трохи іржі є біля кронштейнів кріпленняпідніжок. При антикорі розкриємо ті місця. Тепер горловина.Горловина, на перший погляд, не дуже постраждала. Знімаємо її.Знімаємо пацієнта. При знятті не відкрутився тільки 1 болтик укрилі, фігня, впораємося. Дивимося на фронт робіт:Начебто нічогострашного, але почавши шкурити, відривається все нові точковіосередки корозії, фарба відразу відстрілювала.
Зачищаємо все до голого металу .
Роботи багато.
Радує, що вся корозія поверхнева, не глибока.
Начебто все зачистив.
Обробляємо перетворювачем.

Як все висохло — густо мажемо пензликом ґрунтовку. Тепер, яквисохло, ставимо це ось все на місце. Після встановлення - мажемогусто нашим антикором. Знову все навкруги перемазав…
Фоток уже не робив — почало темніти, та й я весь брудний, вантикорі. Все зібрав, але захист горловини не ставив - їду так.
Теп, як приїду з роботи (влітку) - зроблю антикор всьому кузову(Dinitrol) + локально своєю мастикою. Ще відразу ж треба будеобробити арки задніх коліс, там де натирає.
Так само змінив сьогодні паливний фільтр — учора надивившись наводу з відстійника, вирішив не тягнути із заміною.
Поставив Mahle KC83.
Перевірив підсвічування під капотом:

Тепер, увечері добре видно, куди лити омивач скла.
Фронт робіт на цю відпустку виконав на 100%. Список робіт по маштніскоротився на багато. Глобальних речей залишилося обмаль (основнеце повний антикор). Наступного разу, як буду вдома, займатимусяобробкою порогів, люка, шумкою даху та багажника. Коротше робіт щевистачає, але найважче і найважче вже позаду.
Паджеро явно не те авто, де можна просто їздити. Точніше можна такробити, але якщо хочеш зберегти його — треба прикласти руки.Коротше це хороший конструктор для хлопчиків від 20 і до 70років.
Всім дякую, всім здоров'я та удачі!