Всякі дрібниці, антикор і т.п.

Привіт усім!
Займатися машиною у відпустці (а відпустка у мене дуже лімітована), ніколи, але треба по маленьких кроках робити, щоб доробити іпристосувати авто під себе і зберегти його Антикор хотів робити щеяк тільки купив машину, а зліяв тільки зараз.
Арки ще чисті.
Все оброблено та профарбовано.
Накладки знімалися, все милося та оброблялося антикором.
Все днище оброблено.

Антикор, мийка, розбирання/складання зайняли 4 з половиною дня Загрошима - 500 дол.
Компанію, що робила роботу, знаю дуже давно, більше 15-ти років, батько ще у них жигуля обробляв у далекому 2002 році — жигуль живийдосі (продав знайомим). Не дуже, друга краще вийшла. Але головне —функціонал, арка захищена, ще на ту пластикову накладку на двері, що арку зачиняє — дам ущільнювач і буде взагалі чудово.
Залишилося зробити люк (там печаль-біда), хвіртку (там все натверду 4-ку), підніжки (та частина, що під пластиком.
Далі — заміна фільтрів у баку та ревізія самого бака.
/>
Фільтра купив, номерки на фото

Два фільтрика для дизеля.
Піднімаємо задню праву сидечку, під нею люк (4 болти, ключ "на10")
Під люком технологічний простір і ще одна кришка (4 гайки, ключ "на10")
Прибираємо пил. Знімаємо кришку. А під кришкою… Де як тут маютьбути шпильки з гайками, що тримають кришку бака… Землі — можнакартоплю садити.
Чистимо, а точніше довбаємо землю (вона як бетон спресувалась), зачищаємо… Вийшло більш-менш. Далі, не шкодуючи ведмедика, заливаємо все до біса. Почекавши 15 хвилин, відкручую всі гайочки (ключик "на 8") - всі відкрутилися і не натяку на іржу. Що цікаво -всі гайки і шпильки без корозії, кришка і все що на ній поручпокриті якоюсь мастикою, явно заводською, я перший, хто туди поліз.Корозії немає взагалі!
Іржа немає.
Знявши кришку, дістаємо паливозабірник., пісок і клаптикигрунтовки. Мабуть, паджерик побачив не завжди чистої солярки. Я цезрозумів, коли міняв паливний фільтр — там було багато води увідстійнику та бруді.Воду з дна бака висмоктав шприцом з довгимшлангом, також назбирав губкою пісочок. Все до кінця не вдалосязібрати з дна, але основну чортівку я прибрав. Далі міняємо саміфільтри.
Нові.

Старі не дуже.
Збираємо все назад.
Кришку прикрутив, гайки та шпильки намазав нігролом, зверху покришці залив усе мовіллю.

Залив все мовіллю. Кришки закрив, перехрестив, пяздасваласами, сподіваюся більше не полезу в бак.
Перед антикором міняв масло з фільтрами. У офіціалів, у нас у містіє філія цього німецького виробника. Фільтра взяв оригінал (повітряний і масляний. Паливний міняв коли ставив сепаратор цієївесни) .
Фільтра.

Нібито як і всі. Завтра чекає поїздка маленька — якраз вивітритьсязапах антикору з салону, бо пахне всередині як у Москвічістарому.
Усім здоров'я і до нових зустрічей.