Шлейф керма + ущільнювач капота.

Доброго дня.
Завтра лечу з відпустки у відпустку (на море), є пару вільниххвилин, щось глобальне не встигну, а дріб'язок можна підмастирити.Так ось, з моменту покупки не працювали кнопки управління мафоном, якщо кермо прямо. Якщо куди повертати - працюють. І підсвічуванняїхнє теж глючило. Оригінал.
Картонна коробка, там шлейф керма.

Розбираємо кермо:
Ставимо кермо прямо, виймаємо ключ із замка (клему з акуму зніматине обов'язково, але бажано.Я не знімав).

Збоку від подушки керма є 2 гвинтики, відкручуємо їх Торксом Т30Зірвавши подушку по кутах (де спиці), знімаємо 2 роз'єми. Чорний -сигнал, жовтий - подушка безпеки. Кладемо подушку подалі, емблемоювгору. Ставимо мітки на гайці, кермі і на валу рульового. 17, кулаком ударяємо по обіду керма (ліворуч і праворуч) і кермо у насв руках. Кермо знімається легко.
Знімаємо кожух рульової колонки відкрутивши 2 гвинтики хрестовоювикруткою (знизу, де лапка фіксації регулювання керма.) Відкручуємо2 гвинтики кріплення шлейфу, від'єднуємо знизу 2 роз'єми, зеленийфік нову. Під'єднуємо роз'єми, закручуємо ті 2 гвинтики. Виймаємобілу запобіжну чеку, ставимо кермо і приєднуємо роз'єми. Всезбираємо.
Вуаля, помилок немає, кнопки всі працюють, все відмінно.
Старий і новий равлики. Обидві без жовтих наклейок. Далі міняюзадній ущільнювач капота. Старий помер. Старість. Взяв звичайнийD-подібний. Профіль на самоклеючій основі. Знімаємо стару гумку, ікліпси, що його тримають. >

Робимо отвори за прикладом старого ущільнювача і вставляємокліпси.
Далі вставляючи кліпси на місце, фіксуємо ущільнювач.

Вуаля! Все тримається міцно, ущільнює і головне — дешевше оригіналув рази! Ось і все, а тепер бігом додому збирати валізи, завтра наморі! Всім міцного здоров'я, гарної засмаги, класноговідпочинку!
До нових зустрічей!