Димит. Частина 2
Продовжуємо боротьбу з димом. Начитавшись купу матеріалу на форумахдійшов висновку, що причина в паливній апаратурі. Сумніви нарахунок форсунок і ТНВД почалися з моменту першого запуску коли щобзавести двигун потрібно було газ трохи Перевірку форсунок проводилив самому двигуні, просто повідводили трубки від блоку на скільки цебуло можливо і крутили стартером.Перевірка показала, що однафорсунка "ллє", тому прийняли рішення віддати всі форсунки в ремонті заразом перевірити ТНВД. Вийшло що "ллють" усі форсунки, а ТНВДтреба ремонтувати тому що не дає достатнього тиску. На рахунок ТНВДмайстер радив купити БУ, але я не захотів купувати кота в мішку. Аз форсунками дуже цікаво. Вони всі були налаштовані на менший тиск( видно ТНВД вже давно показав себе) щоб хоч якось працювати і надвох були інші розпилювачі.
Форсунки — 2000 розпилювачі БОШШ, 100 — шайби і 200 робота.
Пригорнувши відремонтовані деталі завели машину і все ще йшов дим, ТНВД поставили на стару мітку зроблену при розбиранні, а майстерякий ремонтував ТНВД говорив що кут випередження потрібноналаштовувати по-новому. В результаті покрутивши насос у бік блоку, домоглися, що дим зник і машина почала заводиться безгазу.Запчастини на фото:BE535
Коментарі5
там крім кута випередження запалення ще регулюється якість паливо - повітряної суміші (болтик праворуч якщо дивитися на встановлену на двигуні паливну)
Дякую, я з цим вже розібрався і нобудував. Заводитися нормально і не димить.
2000 грн за розпилювачі? Що ж так дорого! Я дешевше брав, хоч і брав років зо два тому. що навіть витрата зменшилася.
Я за незнанням купив BOSCH, а потім дізнався, що там де манили розпилювачі можна було купити по 300 грн за штуку, ще й частіше.
Ну 300 це ще куди б не йшло.