Загалом, тет-а-тет зіткнувся з вихлопом через три роки володіннямашиною, до цього він рушав за допомогою "майстрів" під час двічізаміни двигуна і двічі заміни коробки.
Я лише чув кректання під машиною, мовляв, вихлоп, ціла проблема, прокляті Москвичі, у Жигулях все краще.
Знизав плечима і гаразд, життя сповнене багатьма іншими речами ічасом наївно, немов тендітна дама об чоловіче плече, довіряєшся "майстрам". Випускний колектор на Москвичах - це втомленазалізяка з жованими шпильками і площинами, що прогоріли, які, власне і призводять до спортивного попередження, коли тулиш натретій 40 км/год, а подруги з фарбованими віями цікаво обертаютьсяв надії побачити щось чорне, тоноване і дуже дороге. Після замінидвигуна в липні 2019, а точніше, через місяць, мій башкир надававрозголосу аки знатний Харлей і довелося що- то делать.
Причина виявилася до не можна "нашою, рідною, вітчизняною" -прогоріла площина павук-штани, яка теоретично повинна була обжатисяпрокладкою, але зжовані шпильки, різьблення яких начебто візуальновидиме, але воно просто заношене і при затяжці гайкапрокручується.
Порівняно жвавіше різьблення ближче до кінця шпильки і на допомогупоганим людям приходять колісні гайки (як було у мене) в ролі шайб, але все одно різьблення заношена і нормально обтиснути не виходить, а навіть якщо виходить, то не до кінця, тому що високу головку на17 ще потрібно мати. І от запускаєш мотор, все тихо, клешні майстрирозслабляються. Але через пару сотень кілометрів пробігу необжатапрокладка прогоряє і ми маємо це:
Зняв випускний колектор і вердикт однозначний — поміняти шпильки івирівняти площину. Шпильки та латунні гайки, тільки яким і місце навихлопі.
— висвердлити три шпильки — 300 грн;
— вирівняти площину — 300-400 грн і не факт, що скрізь зроблять, адже треба вміти зафіксувати колектор і не кожен узагалі береться.Разом 600-700 грн варто зробити нормальний колектор.
Звертаємось на знаменитий сайт МосквичАвтоЗапчастина і бачимо "реставрований" колектор за 370 грн (пересилання 50 грн, тому 420).
Відгуків немає серед нефейків, доводиться першовідкривати. Станом#іщопаходить і залили поверх іржі чорною фарбою, яка в першіхвилини роботи двигуна починає вигоряти з диким сморідом на всюокругу. Через сотню кілометрів під капотом вже все той же старийдобрий іржавий старовина./>
Нові прокладки, нормальна затяжка латунними гайками (з обтяжкоючерез пару сотень кілометрів) і все справно.
По дорозі в гараж
Коментарі15
Як то так
Накрути ще три латунні гайки на відкриті ділянки різьблення. З несильним затягом. І тоді може бути (але це не точно) будуть нормально злітати штани у ІЖа. Побачивши подруг з нафарбованими віями.
А Васі на Яму чогось не подзвонив? Я буквально перед новим роком у нього брав нові шпильки та гайки — копійки. Плюс прокладки він мені в подарунок віддав!
Я ж написав, що у мого сильно викривлена площина + самому висвердлити не виходило, а тут за дешево готовий до встановлення павук.
Хах, ось якраз прокладки зі шпилтками/гайками у нього і купив, а хороших колекторів ні в нього, ні на барахолці не було Р
Так у свій викрутилася б нові шпильки! Я у свій другий і вкрутив на фіксатор різьблення!)
у мене стоять наскрізні болти, до голівок приварені огризки від їх побратимів, щоб не прокручувалися, а поверхня дорівнює звичайним наждаком великим з торця каменю, або в ручну спочатку гіганіпильником потім притерти або на камені або на склі і наждачку.
Шпильки там висвердлюються і змінюються на найпростіші болти. Можна навіть зі звичайним гайками. При наступних розбираннях болтам просто згортають/ламають бОшки і змінюють на нові.
У мене просто немає слів D
Пардон, не врахував, що машина виводиться в ідеальний стік;)
Ні, по тех.частині немає прагнення в стік)Просто я в плані того, що надійніше за калені шпильки з латунними гайками нічого не може бути.
Воно надійніше тільки в плані того, що це потім можна буде відкрутити. Але не факт. У стоку там так і зроблено, але далеко не у всіх вижило, чи не так? )
Не говоритиму за всіх, але найчастіше шпильки помирають від всіляко різноманітних хитрощів/збочень (часто крутять гайки з більшим кроком різьблення, просто не дотискають і воно розкручується розбиваючи різьблення тощо.) До речі, взагалі під питанням ...
Ще добре буде, якщо шпильки графіткою змастити і вже зверху латунні гайки. Через 2 роки знімав колектор - звичайним ключем все чудово викрутилося
Вірно. Наступне розбирання це доведе) Все відкрутитися без проблемно