Авенсіс Т25 вагон. Збільшення кліренсу. Проставки.

Доброго часу доби!
Давненько свербіли руки підняти віника, щоб на ньому не тількимістом їздити, а й у ліс, на море, а то й у Карпати взимкуламануться.
Знайшов в інтернеті проставки.

Перед 22мм, зад - 30мм. А в реальності виявилося ще гірше.Незбігалися отвори, і їх довелося розсвердлювати і розпилювати, атакож задні шпильки. > Оказались коротше

необхідного на 10мм…Але це все вилізло потім, а спочатку, набравшись хоробрості та інструментів, вибрався на дачу.Іпомчала:

Для розминки вирізав з тонкого ПВХ (ремкомплект байдарки) прокладкиміж люмінієвими проставками і кузовом — щоб зменшити гальванічнукорозію.
А потім — за роботу!
Починаємо з задньої осі.
Поки руки чисті — рекомендую почати з салону Для доступу до болтівкріплення задніх стійок необхідно зняти бічні внутрішні облицюваннябагажного відділення. Для цього треба забрати всі елементи полика.Там все дуже просто розбирається — за допомогою головки на 10.Також зняти декоративну накладку — (порожок багажника там де скобазамку дверей багажника). Вона на клямках. Потрібно просто потягнутиїї вгору. Далі – приступаємо до боковин. Знімаємо по 1 пістону накожну боковину, (пістони знаходяться під порожком багажника).Заглушки кателажних петель відкриваються просто:двома викрутками. (див. Фото.)
. Болти гаків - великою хрестовою викруткою. Кожна боковинакріпиться:найзадня нижня частина — пістон. Далі – такелажна петля.Далі, вище — пластиковий гак.
Ближче до осі заднього мосту — ще одна такелажна петля
і на кінець —
болт під боковою м'якою підтримкою спинки дивана.
Чоби її зняти — працюємо через відкриті задні ліві (праві) двері.Відкидаємо попну частину сидушки вперед, відсуваємо кут ковроліну, ближній до колеса і відкручуємо болт головкою на 12.00. Опускаємоспинку цього сидіння горизонтальне положення. Далі зрушуємо вгору ізнімаємо бічну підтримку. Знімаємо його. Тепер, щоб знятиоблицювання достатньо потягнути її всередину салону, відклавши 3пластикові клямки, кріплення облицювання до кузова. Ремінь безпекиможна витягнути, а облицювання покласти поруч — у просторібагажника. Гланвне – доступ до болтів кріплення стійки – вжеє.Аналогічні процедури проводимо з протилежним облицюваннямбагажника. Потім виходимо на вулицю, дивимося на купу барахла, щобуло в майже порожньому багажнику ... Ні хрону ж собі, скільки жйого там.

.

Дістаємо з барахла рулетку, міряємо відстань від землі до краюарки (або від борту колісного диска) (але мої колесаобоссс...Обписал Дачний песик! Будь він тричі живий іздоровий! ).
Далі — беремося за вуличну частину розбирання! Підкладаємопротивідкатні упори під колеса та ставимо домкрат. Скидаємо колесо.Підставляємо цеглу під задній важіль і опускаємо домкрат, щобстиснути пружину стойки.
На пружину накидаємо 2 стяжки — щоб зменшити довжину стійки.
Далі відкручуємо верхню гайку стійки стабілізатора (ключ на 14 івнутр. Шестигранник 5) і виймаємо її з вуха стабілізатора, кладемопоруч. Піднімаємо домкрат. Відкручуємо нижній болт стійки. (потрібні головки і накидний ключі на 19) ... Виходить оч хреново... Гайка приржавіла ядрено, і навіть зірвавши її, обкручуватидовелося з величезним зусиллям, хоча всі різьбові елементи були затиждень залиті розстопом і рідким ключем, а також кінець різьбленняболта сталевою щіткою…
Ух, надовбався ж з нею… Але в результаті відкрутив… Далі —піднімаємо домкрат, відкручуємо з салону 3 гайки кріплення стійки (ключ на 14 ). Знімаємо гальмівну скобу (головка або накидний на 14- 2 болти). Відводимо скобу та кладемо на важіль. Далі – витягуємостійку. Для цього вставляємо в важіль підвіски прямокутну трубу20х40 довжиною 1.5м (кінець труби упирається під кузовнимсайленблоком регулювальної тяги. А середина труби - в важіль). Задопомогою помічника відгинаємо важіль вниз і витягуємо впередстійку. Працюємо зі стійкою. Треба вибити старі шпильки та вставитинові. Нові — зручно затягувати на місце рідними гайками черезпроставки (2 великі гайки, наприклад).
Встановлюємо проставку, прокладку з ПВХ та промазуємо розтопомпосадкове місце стійки (опорну чашу), і, за допомогою помічника, відігнувши важіль, вставляємо стійку на місце. Наживляємо верхнігайки кріплення стійки. Потім вставляємо очищений від корозії (акраще новий), змащений розтопом нижній болт стійки. Опускаємодомкрат (важіль стає на цеглу в робоче положення) і затягуємонижній болт стійки. Ставимо стійку стабілізатора. Ставимо гальмівнускобу. Затягуємо з салону 3 гайки кріплення стійки ... Переходимона інший бік і робимо там теж саме ... Я перейшов на інший (правий)бік вже затемно. На цій стороні зустрівся з іншою свининою — невідкручувалась гайка стійки стабілізатора. Внутрішній шестигранникзлизався. Благо — взяв із собою болгарку. (а ще шуруповерт ізварювальник на додачу). Болгаркою зробив грані на буртику осістійки стаба і, тримаючи її ріжковим ключем, відкрутив. Затепощастило із нижнім болтом стійки. Тут він набагато легшевідкрутився (так, крутити саме болт справа боку було зручніше, ніжкрутити гайку). :-)
Коли закінчив із колісною частиною, пішов вимив руки, перекусив, одягнув нові рукавички та зібрав у зворотній послідовності елементисалону.
Перші враження після підняття віника — кришка багажника увідкритому стані не змушує пригинатися. Встав під нею на повнийзріст (176см), і є ще зазор. Це просто супер... На дорозі відчутнихзмін не помітив. Оскільки не встиг поставити передні проставки, тодовелося підкоригувати кут фар.
Продовження з передніми скоро буде :-)
…І так… ось не повірю тому, хто скаже, що таку роботу можна зробитиза пів-години з перекурами… У мене пішло десь 6 годин (і це тількизадня вісь) :-)
Усім удачі!