Авенсіс Т25. Ліва піввісь ...

— Власне, справа всім відома. — Корозія лівої півосі під гумовимдемпфером, і цілком очікуване хутрове звірятко… Але я вирішив нечекати його появи. Ну якось не дуже весело уявлялася, як і де цемогло статися:на розвороті, на гірці, на світлофорі, взавантаженому стані, взимку, вночі, вдалині від дому... Яких тількикартин не малювала фантазія, але приємних там не було. Спочаткузрізав демпфер, Щоб оцінити з якою швидкістю треба бігти в магаз зановою піввіссю.
Два слова — чому вибрав такий варіант:
1.Б/в шний вал — дорого (150-180 уй Ё) і з тією ж проблемою. З кппВаріанти від Віша — в Україні — не знайти.
2.Заміна тільки палиці на нову — дешевше, але зняти зовнішнюгранату зі старої палиці — непросто.
3.Заміна повністю нової півосі - оч. Дорого. А якщо китай — тострімко. Знову ж таки — злив олії з кпп.
У результаті ліньки міняти незабаром знову вісь, ліньки зливатиолію з кпп, вартість півосі та відгуки підштовхнули до вибору самеFebest 0114ZZT251A48LH.
Заміна, як виявилося - справа досить проста. Потрібен інструмент:1.Для відкручування основної гайки півосі потрібна 12-променеваподовжена головка на 30. А ось на новій півосі Febest0114ZZT251A48LH вже йде звичайна 6-гранна гайка на 32. (тобтопотрібно 2 головки) гайку від Фебесту).
2. Головка на 17 - для відкручування гайок та болта кульової.Головка на 10 - для відкручування проводу датчика АБС з лонжерона - (щоб не відірвати провід при зсуві стійки). 3. Також длязсмикування трипода з півосі бажано використовувати знімач дляпідшипників. 4. Варто запастися трубами та подовжувачами, (цепереконливіші аргументи при відкручуванні гайок, ніж матюки). 5.Бажано підставка під ключ гайки (дерев'яний брусок). 6. Трикутнийнапилок, або надфіль, або маркер для розмітки положення трипода ...Ну і, звичайно, - рідкий ключ - на допомогу.
Робота сама по собі не складна. Зірвати гайку півосі, піддомкратити, зняти колесо, вивернути кермо вправо, поставити нанейтралку, відкрутити болт і кульовий гайки і проводи датчика АБС, відсунути стійку і витягнути зовнішню гранату зі маточини.Далі:ретельно протерти пильовик і корпус внутрішньої гранати.Викруткою відстикувати великий хомут внутрішньої гранати і, помітивши, положення півосі (щодо вертикалі та замку маленькогохомута пильника внутрішньої гранати) зняти піввісь. Невипускаючи їїз рук, на триподі помітити верхнє положення (напилком подряпатикромку маточини трипода). Ці маніпуляції потрібні, щоб потімпотрапити триподом у рідні гнізда внутрішньої гранати.Далі — задопомогою знімача чи простої плоскої викрутки зняти стопорнепружинне кільце трипода та зняти сам трипод. Він сидить доситьщільно, тому скористався знімачом для підшипників. Потім зі староїпівосі зняв пильовик внутрішньої гранати. Далі йде промивка триподута встановлення пильовика внутрішньої гранати та триподу на новупіввісь… Оскільки вдалося все зробити досить акуратно, то навітьзмащення триподу у пиляку та гранаті залишив стару, рідну. Далі йдезворотний монтаж півосі - спочатку в корпус внутрішньої гранати, потім натягнути пильовик, (хомути для пильовиків взив звичайні -черв'якові, тому що їх зручніше ставити). А потім зовнішньоїгранати – у маточину колеса. Залишається прикрутити кульову опору, поставити гайку зовнішньої гранати, кріплення дроту АБС і двашурупи пластикового захисту двигуна ... Ну і поставити колесо.Зняти машину з домкрата, танути колесо та гайку гранати.
…Все. Пішло — близько 2-ї години часу.

Усім — удачі! загрузли в тавоті і лінощі. Щодо якості Фебесту:всепідійшло і стало норм, але насторожило, що трипод досить вільно, навіть з легким люфтом сів на вісь. На оригіналі — довелосявикористати знімач… Як би не розбилося це шліцьове з'єднання… Життяпокаже.
Як показало життя — проїхав фебест близько 10 тис. Почала хрумтітизовнішня граната. Пильовик покрився тріщинами (але бувгерметичний), шліци осі під триподом зносилися, що говорить пронедостатню твердість сталі осі. Коротше фебест — г… — ф топкуйого!

"навіть із легким люфтом сів на вісь. На оригіналі — довелосявикористати знімач… Як би не розбилося це шліцьове з'єднання… Життяпокаже.
Як показало життя — проїхав фебест близько 10 тис. Почала хрумтітизовнішня граната. Пильовик покрився тріщинами (але бувгерметичний), шліци осі під триподом зносилися, що говорить пронедостатню твердість сталі осі. Коротше фебест — г… — ф топкуйого!
"навіть із легким люфтом сів на вісь. На оригіналі — довелосявикористати знімач… Як би не розбилося це шліцьове з'єднання… Життяпокаже.
Як показало життя — проїхав фебест близько 10 тис. Почала хрумтітизовнішня граната. Пильовик покрився тріщинами (але бувгерметичний), шліци осі під триподом зносилися, що говорить пронедостатню твердість сталі осі. Коротше фебест — г… — ф топкуйого!