Зміна зчеплення 1.2 tdi

Доброго часу доби, як і обіцяв пишу про заміну комплекту зчеплення.Робив природно не сам, у знайомих, намагаюся в такі складні роботине влазити, щоб гірше не було)
< Отже по традиції почнемо з передмови:
Почалося, всі пару тисяч тому, коли в русі при перемиканні з першоїна другу і з другої на третю при плавному відпусканні зчепленнявідбувалися поштовхи, не значні якщо перемикатися не піддаючигазку, і сильні коли перемикаєшся з педаллю газу.Спершу подумав проподушки двигуна, провели ревізію, цілі на вигляд, двигун небовтається, так що з подушками розібралися.
Далі я подумав, що цілком може бути причина в вижимному підшипнику, тому що коли вже майже повністю відпустив педаль і в самому кінцісмикнулося (таке почуття, що він «залип», а потім різко зіскочив, вибачаюся, що пишу не по жаргону, не сильний =))
< Так як робота із заміни вичавного практично аналогічна робітцііз заміни всього комплекту (мається на увазі ціна роботи), буловирішено змінювати комплект. Хотів купити комплект Valero, не знаюяк на інших моторах на моєму це комплект, який ставиться на заводі.В наявності його звичайно ж не було, та й нічого крім Сакса небуло) (з зч взагалі сум для мого двигуна, фільтра масла є, а якщощо потрібно вже поконкретніше фіг знайдеш). Ну було вирішено братиСакс, тим більше чув про нього хороші відгуки, якого було моєздивування, коли, відкривши коробку, побачив на диску зчепленнянапис Sachs made by Valeo. Фотку на жаль не зробив ... Так що, якщокому цікаво, комплект сакс це комплект валео але дорожче на 500грн. Пізніше). Залишив машину і поїхав додому. За вихідні хлопцівсе зробили, зчеплення прокачали, замінили, оглянули. Внизу всесухо, пильовики шрусів теж сухі. Єдиний мінус — почав іржавітизахисний кожух вихлопний…
І невеликим бонусом під час огляду дізнався, що у мене відключеноЕкологію, і Єгр, і сажі. (ще думав, коли мене ця напасть зустріне, виявилося вона вже когось зустріла до мене). Підході. Диск бувстертий майже по заклепки, не кажучи про те, що ваш покірний слугатрохи його підпалив (право рік тому тільки навчив, і коли тількипочинав, їздити до цього не вмів, а в автошколі навіть додатковізаняття не допомогли, тому що машина все таки інша була.Зате здавсам без хабара, що вважалося неможливим))) ). p align="justify"> Щодо питання про «чи сухо там все? ». Нещодавно помітив, що корпусмасляного фільтра, а саме кришка в маслі, і олія потіє так сильно, що навколо все теж запітніло олією, впуск над фільтром, патрубкинавколо, стик корпусу та двигуна. Думав проблема у кришці, купивновий фільтр та кришку, поміняв, ніфіга. Мабуть проблема в самомукорпусі скоро мінятиму. Олія не йде, АЛЕ! По-перше срач цей менебісить, по-друге у батьків на октах цей корпус лопнув на ходу збоку не масла а ож, і вона витекла на ходу, благо датчики працюють, і машину не перегріли, загорілася лампа рівня. Не хочу, щоб десь удорозі таке сталося і зі мною.