Так як почалися холоди, машину особливо на вулиці не покрутити.Вирішив дістати і почистити блок управління АБС. Спочатку хотівпочистити тільки контакти, але якщо вже вдома, то вирішиврозібрати.
Запчастини на фото:0055452132, 265101
Зовні дуже брудний і окислений
Для доступу всередину блоку достатньо відкрутити 4 шурупами попериметру.
У мене болти всі закисли за 30 років, тому один довелосяпрописати, щоб відкрутити, а на ще одному зірвало капелюшок.
Розібрав
кріплення для фіксації коси
Далі акуратно знімаємо гумку, вона записна і зарубіжна, післязняття вимив її в гарячій воді разом з пластиковим корпусом. Одиншуруп обламався, а тіло залишилося в корпусі, його треба буловивантажити.Тіла його було недостатньо щоб схопитися міцно івикрутити + він сильно закис. Не можна, тому що корпус не вдастьсягерметично закрити. Я придумав невеликий лайфхак. Я нагрівпаяльником залишок шурупами до того моменту, поки він не почавпіддаватися.
Замотав плату в три щільні пакети і обробив по бойовій частині.
Далі зняв пакети, прийшовся скрізь спиртом і зібрав у корпус
Далі ще раз обробив верхню частину і залив очищувач контактів.
Після чого залишив сушитися.
> Зібрав
Для очищення використовував дриль з такою насадкою.
Готовий до експлуатації.
Коментарі5
До речі треба буде свій глянути, а то чомусь стали гальмувати тільки передні колеса при тому, що зношування у задніх колодок і дисків менше
може супорта заклинило задні, абс не відключає супорта, навіть якщо в аварії стоїть
Одразу обидва? Не реально. А передні працювати стали як на жигулях - відразу юзом
Так. Не більше. Ну плюс візуальний огляд. Виявилося все ок на вигляд.
А сенс пропайки ніякої не було просто відкрити і подивитися?