Спочатку треба поміряти системний тиск (у верхній камері дозатора)— має бути від 5, 3 до 5, 7 бар
У мене все ок, тиск 5, 5 бар.< br/>
Далі зробив замір наливу з бензонасосу. За 50 сек має налити неменше 1 літра бензину.
У мене вийшло за 32 секунди повна півтаралітрова пляшка. Значить збензонасосом і фільтром все ок. Далі почав регулювати дифф тиск (керуючий) через ЕГРД. Регулюється зі знятою фішкою. Різниця тисківіз системним має бути в межах 0, 3 - 0, 45 бар. Ідеальним вважається0, 37 бар. Відрегулював свій ЕГРД на 5.1 бар. Також перевірив злив здозатора (трубка між ЕГРД і Трубкою подачі палива з бензобака). За1 хвилину злив має бути від 130 до 150 мл. У мене 140. Значитьзливний канал дозатора в нормі. Далі перевіримо, чи не протікаєканали дозатора і вільний хід лопати. Вільний хід ломати Регулюєгвинт СО. При включеному бензонасосі з каналів дозатора не повиннонадходити паливо. Для перевірки зняв трубки дозатора і ввімкнувбензонасос. Все ОК. Також має бути вільний хід лопати від 1, 5 до 5мм. Відміряється на око по задній стінці дозатора, де розташованалопата.
Наступний замір — це налив палива без форсунок. Для М103 3лналив повинен бути 170 - 180 мл за 1 хвилину при повному натисканнілопати. Спочатку налив був у межах 150 мл. Регулював гвинтами вдозаторі. Досяг наливу в 170мл. Різниця по циліндрам має бути небільше 3-5%. Досяг наливу в 170мл.
Після цього перевіряємо форсунки. Форсунки не повинні текти призакритій лопаті і повинні "співати" під час відкриття. Також "наоко" перевірив розпил. Не повинно бути струменів чи спрямованостібензину. Форсунки повинні розпорошувати в хмару. Мої форсунки не "співали", якщо після установки на трубку поступово натискати надозатор, але якщо один раз натиснути до кінця на дозатор, відпустити і спробувати знову - всі починали співати.
Всі форсунки розпорошували досить добре, 2 з них розп'ялювали прямідеально, решта з невеликою похибкою. На малому відкритті дозаторапроглядалися стручки. Далі зробив замір наливу з форсунками.Скільки точно вони повинні наливати я не пам'ятаю, але головне, щобне було різниці по циліндрах. Після виміру все прибл. Прямздивувався сам.
На цьому перевірку гідравлічної частини закінчено.
Перевіряємо електронну складову КЕ.
/>
Перевірив опір ЕГРД - ідеал 19.5 Ом + - 1, 5 Ом. Перевіривсвій-19, 1Ом. З ним все ок, тим більше що піддається регулюванню.Підключимо вольтметр послідовно плюс ЕГРД (контакт. Який ближче доморди авто). На прогрітому авто струм має бути близько 0А.Встановлюється гвинтом СО. Після встановлення значення необхідноперевірити показання на 2500 оборотів. Має бути в районі 5, 5А. Якщобільше або менше - Регулюємо ЕГРД (поворот на 1/8 обороту абоменше. Залежно від показань) і знову гвинтом СО ловимо 0А іперевіряємо на оборотах. І так поки що не досягнемо потрібнихсвідчень. Фінальна стадія — це налаштування Потенціометра.Підключаємо плюсовий контакт вольтметра на середню ногу, мінус - намасу двигуна. Потрібно привести ХХ до 750 оборотів і рухаючипотенціометр досягти 0.68В. Перед цим слід поміряти опорну напругупотенціометра і в залежності від нього підібрати напругупотенціометра.
Ось у принципі і все, що треба зробити. Мене ще була проблема з ххоборотами. Вони були близько 500 об/хв і не піднімалися під часпрогріву. Пов'язано це було із клапаном ХХ, що заклинив. Йогопросто зняв і добре промив карбклінером і вд40 і розворушив йогопідключивши безпосередньо до акумулятора. Також, хотів бивідзначити дуже цікавий момент, про який раніше не читав. У мене 3однакових дозатора (для м103 вони всі однакові). Різниця була лишев контактній групі витратоміра. На одному у мене 2 широкі вуса, ана інших двох 1 вузький і 1 широкий. Також маю кількапотенціометрів. Вибрав найновіший, без найменших затертостей івирішив перевірити, як реагує потенціометр на відхилення лопатиЦікавий момент. Що у всіх расходомерах показання були різні. Наодному були різкі стрибки, провали, на втрьох рівніші свідчення, зменшими провалами. І третьому взагалі без провалів, при тому щопотенціометр скрізь однаковий. Несподівано такої поведінки, і цебуло для мене прямим відкриттям. Так що не завжди проблема впотенціометрі. Також непогано перевірити й інші частини системи, такі як пускова форсунка, ДТЗ, Котушка запалювання, кінцевик ХХ., свічки, трамблер, датчик ДЗ і т.Д. Усе це було перевірено чизамінено раніше. Єдине що залишилося — так це оновити моторну косу, оскільки вона в сумному стані, але на жаль не можу знайти точноїсхеми на моєму мотрі з моїми мізками( так було кілька варіантівпроводки)
Перевірено на працездатність:
— Датчик ДПЗ
— Концевик ХХ
— Регулятор ХХ
— ДТОЖ
— Датчик температури для приборки
— Замінено свічки
— Перевірено трамблер
— перевірено ВВП
— реле перевантаження< Треба перевірити:
— ВВ котушку
— комуатор
— ДП колінвала
— Датчик температури вхідного повітря
Системний тиск — 5, 5 бар
Диференціальний тиск - 5, 1бар
Замір наливу бензину за 32 секунди - 1, 5л
Злив з дозатора за 60 сек - 140 мл
Налив за 1 хвилину - 170мл
Гайка букси утоплена на 0, 6мм
Потенціометр виставлений на 0, 68В
, набагато веселіше, але, як мені здається все одно не так, якповинен. Хз, що ще може бути не так. (( І радий і засмученийодночасно.
Матеріали, які використовував для отримання інформації:
www.youtube.com/channel/UCGPpytBPsBhcNi8_q1adwBQ
/>
www.youtube.com/channel/UCZWVVYs_kE4JzpOD_AL6Yqg
Ну і море форумів.
"також непогано перевірити й інші частини системи, такі як пусковафорсунка, ДТЗ, Котушка запалювання, кінцевик ХХ, Свічки, трамблер, датчик ДЗ і і т.Д. Усе це було перевірено чи замінено раніше. Єдинещо залишилося — так це оновити моторну косу, оскільки вона всумному стані, але на жаль не можу знайти точної схеми на моємумотрі з моїми мізками( так було кілька варіантів проводки)
Перевірено на працездатність:
— Датчик ДПЗ
— Концевик ХХ
— Регулятор ХХ
— ДТОЖ
— Датчик температури для приборки
— Замінено свічки
— Перевірено трамблер
— перевірено ВВП
— реле перевантаження< Треба перевірити:
— ВВ котушку
— комуатор
— ДП колінвала
— Датчик температури вхідного повітря
Системний тиск — 5, 5 бар
Диференціальний тиск - 5, 1бар
Замір наливу бензину за 32 секунди - 1, 5л
Злив з дозатора за 60 сек - 140 мл
Налив за 1 хвилину - 170мл
Гайка букси утоплена на 0, 6мм
Потенціометр виставлений на 0, 68В
, набагато веселіше, але, як мені здається все одно не так, якповинен. Хз, що ще може бути не так. (( І радий і засмученийодночасно.
Матеріали, які використовував для отримання інформації:
www.youtube.com/channel/UCGPpytBPsBhcNi8_q1adwBQ
/>
www.youtube.com/channel/UCZWVVYs_kE4JzpOD_AL6Yqg
Ну і море форумів.
"також непогано перевірити й інші частини системи, такі як пусковафорсунка, ДТЗ, Котушка запалювання, кінцевик ХХ, Свічки, трамблер, датчик ДЗ і і т.Д. Усе це було перевірено чи замінено раніше. Єдинещо залишилося — так це оновити моторну косу, оскільки вона всумному стані, але на жаль не можу знайти точної схеми на моємумотрі з моїми мізками( так було кілька варіантів проводки)
Перевірено на працездатність:
— Датчик ДПЗ
— Концевик ХХ
— Регулятор ХХ
— ДТОЖ
— Датчик температури для приборки
— Замінено свічки
— Перевірено трамблер
— перевірено ВВП
— реле перевантаження< Треба перевірити:
— ВВ котушку
— комуатор
— ДП колінвала
— Датчик температури вхідного повітря
Системний тиск — 5, 5 бар
Диференціальний тиск - 5, 1бар
Замір наливу бензину за 32 секунди - 1, 5л
Злив з дозатора за 60 сек - 140 мл
Налив за 1 хвилину - 170мл
Гайка букси утоплена на 0, 6мм
Потенціометр виставлений на 0, 68В
, набагато веселіше, але, як мені здається все одно не так, якповинен. Хз, що ще може бути не так. (( І радий і засмученийодночасно.
Матеріали, які використовував для отримання інформації:
www.youtube.com/channel/UCGPpytBPsBhcNi8_q1adwBQ
/>
www.youtube.com/channel/UCZWVVYs_kE4JzpOD_AL6Yqg
Ну і море форумів.
"
— Датчик ДПЗ
— Концевик ХХ
— Регулятор ХХ
— ДТОЖ
— Датчик температури для приладки
— Замінено свічки
— Перевірено трамблер
— перевірено ВВП
— реле перевантаження
-реле бензонасоса
Треба перевірити:
— ВВ котушку
— комуатор
— ДП колінвала< br/>
— Датчик температури вхідного повітря
Системний тиск - 5, 5 бар
Диференційний тиск - 5, 1 бар
Матеріали, які використовував для отримання інформації:
www.youtube.com/channel/UCGPpytBPsBhcNi8_q1adwBQ
/>
www.youtube.com/channel/UCZWVVYs_kE4JzpOD_AL6Yqg
Ну і море форумів.
"
— Датчик ДПЗ
— Концевик ХХ
— Регулятор ХХ
— ДТОЖ
— Датчик температури для приладки
— Замінено свічки
— Перевірено трамблер
— перевірено ВВП
— реле перевантаження
-реле бензонасоса
Треба перевірити:
— ВВ котушку
— комуатор
— ДП колінвала< br/>
— Датчик температури вхідного повітря
Системний тиск - 5, 5 бар
Диференційний тиск - 5, 1 бар
Матеріали, які використовував для отримання інформації:
www.youtube.com/channel/UCGPpytBPsBhcNi8_q1adwBQ
/>
www.youtube.com/channel/UCZWVVYs_kE4JzpOD_AL6Yqg
Ну і море форумів.
Коментарі2
Добрий вечір) є кілька запитань 1. Чому струм на ергд 5,5 мА? 2. Яка витрата місто?
1. тут чет видно наплутав, швидше за все мав на увазі 55мА, так як має бути збагачення суміші2. не підкажу, раз 10 все переналаштовував ще. а зараз машина взагалі використовується не за стандартним призначенням.