Тут я якраз згадав, що коли забирав мерс після капітальки — тежбули проблеми зі зчепленням — але вирішилося все просто — повісилихомут на шланг до головному циліндру, залили рідини іпрокачали.Проблема пішла, як бачимо не довго.У той момент буловисунуто припущення, що рідина йде всередину вакуумника, а зніматийого не так швидко і не так просто.
>
Що ж, мабуть, цей день настав... Домовився з другом про гараж, взявще одного в допомогу і вирушив у гараж. Передні колодки для заміниі новий шланг від бачка до головного циліндра зчеплення.До речі, виявляється шланги для гальма все в червоній обплетці, бензо імаслостійкі не підходять. Добро, а також літр бош дот 4 вирушили наремонт.
Сам процес опишу узагальнено, оскільки без детальних фото все одноне дуже зрозуміло. > 1. Зняв підрульовий пластик, підлогу водія, і все, що може завадити зняти педальний вузол.
2. Під капотом відключив штекер від бачка, злив надлишки гальмашприцем і зняв бачок.
3. Повертаємося на місце місце. Відключаємо штекер на гальмівнійпедалі, пружину педалі і відкручуємо 4 гайки і 1 болт (згори) якимикріпиться педальний вузол.
4. Назад під капот і відкручуємо гальмівні штуцери від ГТЦ і самгтц від вакуумника.
5. Витягуємо ГТЦ і вакуумник назовні. Ось і все. Розібрав і зняв.Головний циліндр зчеплення виявився сухим і повністю робочим. ГТЦтакож. Вакуумник також був сухим, без жодних натяків нанесправність. Єдиним проблемним місцем була трубка від бачка доголовного циліндра зчеплення.
Те, що залишилося від трубки. Стенки были сьедены напрочь
Старая и новая трубки
Вообщем воспользовавшись моментом решил также убрать весь мусор изотсека с вакуумником. А там його було дуже багато. Якісь перегнилилистя, земля, ізолента, болти і хз що ще. Взагалі вже дуже багатовсього. Вичистив весь бруд на жаль, коричневі плями не бруд ((
Також вирішив заодно продути всі гальмівні шланги, згадуючи щотворилося в супортах всередині.
Продув всі трубки від ГТЦ до блоку Абс, і від блоку абс досупортів, заздалегідь відкрутивши їх від супортів. Далі замінивколодки спереду і прокачав систему. Стара і нова колодка. Колодкибрав LPR
Тормоза прокачував спочатку знизу вгору (від супорта до бачка), апотім у звичайному напрямку. .
День роботи, але тепер впевнений у гальмах і впевнений узчепленні.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.