Як було сказано в попередньому записі, заклинив замок запалювання.об 11 годині ночі, посеред гаражів (але на проїзді) та ще й звивернутим колесами.
<1 гайка в перемикачі світла під ручкою, 5 гвинтів під панелями, 1гвинт в ручці відкриття капот і ще 1 справа тримає пластик в ногахаодителя. >
зі знятим кермом все набагато зручніше
2. Відкручуємо хомут на трубі замку запалювання, якщо він незаблокований і може провертатися до 1 положення — то простознімаємо його
3. Відкручуємо рульову колонку.
>
складно дізнатися про їх наявність, якщо ніколи раніше не бачивїх
/p>
Далі рульова колонка тягнеться на себе і дозволить вам обертатиколеса і болі зручно підібратися до замку запалення.
до речі, послабивши хомут з пункту 2, мені вдалося все-такипровернути ключ, але це було дуже нестабільно. Далі треба булозняти конектор контактної групи ззаду. Він знімається тільки в 3положенні ключа (робота стартера). Врахуйте це і відключітьхарчування заздалегідь)
заточена під скос.
У мене така була ще від попереднього власника, знайшов у бардачкумашини після покупки.
Там до речі був оригінал
мануалів тут вистачає, тільки додам пару фото для наочності.
І трохи фото, щоб розуміти як воно працює
>
Нова личинка Febi огидної якості
Дефекти виливки, не дуже м'яко працює, і "шторка" заклинила увідкритому положенні ще до першого старту
Розбиратися бажання не було, консультант з підбору призамовленні сказав, що є відмінності і може не підійти
Коментарі1
Шкали приладів цікаві. скільки коштують?