Люк w210 на w124. Частина 1. Профілактика пацієнта

Встановити люк від 210 я вирішив не просто так, і не тому, щодуже хотів, а можна сказати зі збігу обставин і пов'язаних з цимфакторів.

Невелика передісторія.
Купив я машину з непрацюючим люком, він тільки човгав, але незрушувався, насамперед вирішив зняти його, перевірити, змастити всеі користуватися, але цьому не судилося. Трапиться.

Вперше розібрав його, відмив і змастив усі напрямні. Почавзрушуватися, але тільки назад.
Після зняття люка виявив такі проблеми:

Проблема №1:
Зламалася ліва направляюча люка, можна звичайно було б її купити, але за якимось дивним збігом, у всіх ламається саме ліва напрямна.їх дуже погані, в деяких вони ламалися вже після кількох відкриттівлюка.
Проблема №2:Обсипався трос люка на самому його початку. Тобто щобзрушити його із закритого становища треба було лізти у багажник ітягнути його рукою. Угору він, відповідно, ніяк взагалі непіднімався, варіянт — тільки міняти. Ціна троса близько 700грн
Проблема №3:
Корозія у місцях кріплення люка до даху. Усі отвори, в яківкручуються шурупи кріплення корита люка, були в осередках корозії.Якісь не значно, а деякі серйозніше — настільки, що саморіз неутримував корито в них і був ослаблений. Внаслідок чого коритодеренчало. Так я їздив до цього зими, коли в черговий раз закрившилюк, він уже не відкрився. Раніше в інтернеті кілька разівзустрічав теми про те, що люди ставили собі люк від 210. Але в-перше вони всі без детальної інструкції по встановленню, і 99% небули підключені електрикою. А ті, що й були підключені, без описутого куди і як. Це зупиняло. А також ціна люка в $100 інеобхідність манупяліцій щодо його встановлення. Але всекардинально на початку цього літа. Вкотре, перегортаючи OLX, янатрапив на оголошення про продаж люка від 210. У Києві. Лише за500 грн. Ну, тут думати навіть нічого. Треба брати! Я зателефонувавз продавцем, і забрав люк. ЗА 500 грн про працездатність люка нейшлося й мови, але у будь-якому разі прозорий люк від 210 менінравить набагато більше стандартної залізки.Люк на машині Далізатягнув люк з дахом додому і став його розбирати. Все ж непоганойого змастити перед установкою, тому що по кілька разів скидати люк— ще те задоволення. Знімав дах Далі потрібно зняти скляний люк.Якщо троса закисли або немає можливості зрушити люк, досить простовідкрутити напрямні люка від тросів і люк можна зрушити руками.Далі знімаємо задній стік між напрямними і можемо витягнути скло знаправляючими назовні. Я до цього не відразу додумався. Тому йшовпо мануалу, а саме - змістив кришку люка в "провітрювання", клацнувпередню внутрішню платикову накладку і зняв дві гармошки з боківвід люка. Далі просто відкрутив болти і зняв скло. Після цьогорозкручуємо все що можна і знімаємо всі напрямні та повзунки. Такожне забуваємо зняти моторчик і засувку. Далі найскладніше. Ви можетецього не робити, якщо трос не закис і ходить легко.
У мене ж він взагалі не ворушився — я вирішив зняти пластиковінапрямні, де ходить трос.
Для цього треба паяльником розплавити всі пластикові заклепки налюку. Сплавити треба тільки їхні головки, сам стрижень повинензалишитися, тому що він буде використаний для нових кріплень.
Трос усередині просто закис намертво від іржі. Не дарма я йогорозібрав, тому що навіть під'єднавши б електрику, він все одно б незаробив. Просто дубовим. Купувати нові в мої плани ніяк не входило, тому вирішив спробувати їх реанімувати. Спочатку максимальнорозгинав його рукою і обидва троси відправив у ванну з гасом —відкисати.

Ну знову все пішло не за планом. Від попадання води тканина почалавідриватися від кришки і зрештою повністю відпала. Її я виправокремо, а з кришки віддер весь старий сухий паралон і також відмив.У найближчому Епіцентрі купив клей для взуття і почав клеїти всеназад. Були небезпечні, що клей може розплавитися на сонці абосмердіти в салоні, але все обійшлося, все ок, можу йогорекомендувати для обклеювання) Зняв ґрати — вони нерозбірні.Акуратно і повільно видавив їх, відгинаючи по сторонах.Зліва відмита, справа ще немає. Упевненості у своїх справах я невідчував, але шляху назад вже не було. Прочитав інструкцію і почавклеїти.

Наприкінці трохи напортачив, але цієї частини все одно за підсумкомне видно (вона в кориті люка)

Залишив усе сохнути, а сам вирішив привести ще й корито люка доладу. На ньому з'явилася іржа від тросів, і залишати її так булозовсім не можна. Дриль, зачистне коло та очищаємо поверхню, покритуіржею. Далі знежирив і задув у пару шарів чорною фарбою. Ось і всез приводу розбирання та чищення люка. Далі складання, встановленнята підключення) ПС:Кому потрібен старий люк з усім добром у виглядітроса і моторчика - 500грн і він ваш) Також дах з 210 (сарай) зплафоном може стати вашою за 200грн. Люк w210 на w124. Частина 2.Складання та встановлення.