Тріщин не видно, але вони є по всій клемі. Наявний провід, обтягнути його новою ізоляцією та прикрутити латунну клему. Стараізоляція скам'яніла і легко знялася. Термоізоляція була натягнута в2 шари, а сам провід укорочений до прийнятної довжини.
Наступною в черзі з усунення була — вакуумна трубка трамблера.Стара вже задубіла, втратила товарний вигляд і примудриласяпритулитися до випускного колектора, тож обгоріла. Після того, як упідкапотному просторі хвилюючі дрібниці були усунені, потрібно булоусунути такі і в салоні. У Комбі встановлені ранні металеві батонидверей, але їх інсталювання змусило застосувати великі шайби, щобприховати різнокриві отвори під гвинти. Ці шайби мозолили очі, томубула придбана фарба в балончику "слонова кістка", максимальноблизька до "лотоса", її були задуті шайби. Однак задути шайби булонедостатньо, адже залишалися ще й гвинти. Звичайно, їх можна булопофарбувати, але при їх закручуванні фарба була б відразупошкоджена — не варіант. Випадково, на просторах інтернетупотрапили заглушки, швидше за все меблеві, для гвинтів. Пощастило, що серед квітів був саме той, що потрібен. Вони одразу ж булизамовлені.
Далі справа техніки — збірка.
Результат виправдав очікування, вийшло дуже добре. Так, не такдобре як у ранніх Москвичах, але це однозначно краще ніж було абочим порвані рідні м'які батони. Реєстраційних номерах.
Коментарі7
Я мінусовий провід підібрав у ГАЗівському магазині, і довжина була заводська
у мене взагалі дроти з клемами від старої Тойоти стоять, модель не пам'ятаю, якийсь седанчик з 80-х))
Японці теж на матеріалах економлять. Клеми латунні, але хисткі як у жигулів.
Взагалі-то будь-який москвичачий або іжачий провід - чи масовий, чи позитивний - завжди був з латунним затиском на кінці ...
Мені, на жаль, дістався з уже заколхоженими.
Це змінює хід справи.
Проводи акумулятора на Москвич продаються, але краще їх не купувати ;) Я купив, так на одній з клем залитий у свинець провід витягнувся без особливих зусиль і слідів свинцю на ньому.