Раніше був куплений глушник з нержавіючої сталі, Передбачалося щочастина вихлопної системи перед ним нормальна і потрібно будепросто пристикувати глушник до неї, але все пішло не за планом ідовелося купувати нові штани і резонатор. Але куплено все було намісцевому автобазарі, ціна така ж як в інтернеті, тільки непотрібно платити за доставку. Риба.
Штани найвдалішої конструкції, обидві труби сходяться плавно ісиметрично, є штани де одна труба просто встромляється в іншу.
К-якість
Кріплення штанів до випускного колектора вимочувалося рідкимключем протягом 3-х днів. Всім хто ризикне займатися цієюпроцедурою, рекомендую обзавестися спеціальним інструментом. Асаме, глибокою (довгою) головкою на 17 і поворотним коміром, бажанощо б комір був тоншим, бо між коробкою і штанами місця не багато.До речі, була виявлена. Причина одного з паразитних звуків, тросручника тарабанив об резонатор. Після очищення глушника від бруду, на ньому була виявлена втомна тріщина. Що б зняти вихлопнусистему з Москвича потрібно все розкрутити і збити глушник зрезонатора, а резонатор із штанів. Але це за нормальним, у випадкуз Комбі замість глушника був вколхнутий другий резонатор і туповварений у систему, місце для роз'єму заварили, довелося розрізатиболгаркою.
Вже на знятій системі з машини вдалося детально розглянутиштани, а вони зникли з обох боків, дивно що вони під своєю вагою необірвалися. -асбеста.
Шпильки оброблені нігролом, що б у майбутньому можна булорозібрати.
Попередня примірка показала що діаметри труби глушника і резонатора- несумісні.
Радянський хендмей - безглуздий і нещадний.
Довелося на заводі зі шматка труби з нержавіючої сталі робитиперехідник, розкотивши трубу до потрібного діаметра. Потімперехідник приварили до глушника, попутно заваривши тріщину ідодавши підсилювач, щоб уникнути рецидиву в майбутньому.
>
Від резонатора був відрізаний шматок із розширенням. У такомувигляді все стикувалося без проблем.
Збиралося все на дисульфід-молібдені.
Для фіксації зчленувань використовувалися хомути 48 мм. Система взборі. Перша ітерація вихлопної системи була зарубана. Черезкороткий повідець на кінці труби глушник бив об кузов. Подовженняповідця вирішило проблему, але глушник так і залишився внеправильному становищі. У майбутньому глушник буде зміщений назаддесь на 10 мм, що б точно попередити його контакт з кузовом. Часгнуття труби.
З даною вихлопною системою був зроблений пробний виїзд. Емоціївинятково позитивні, машина стала на порядок тихіше, зниклисвето-перделки. Зникло відчуття детонації та стукоту клапанів.
Поки що всі мастила вигоряють і машина специфічно пахне, але димвітчизни нам солодкий і приємний.
"
"
Коментарі10
штани стали номально? у мене з ними кермо вправо не поверталося до кінця, маятник упирався і був трезвон, в результаті штани поміняв але підшипник на маятнику розбив. радянського виробництва, і об'їздивши півтора роки вже видно велика різниця між алю...
Стали нормально, поки що їздив і проблем не помітив. Дякую Вам за підказку, тепер подивлюся на всяк випадок, але начебто проблем немає. Продукція півмостроу дуже дорога, одні польські штани стоять як троє українських. І я не зміг знайти відгуків на н...
та я їх тому теж не купив, зараз майже шкодую, а ось глушник коштує дешевше ніж моторсич
Себе поставив солдепівські штани. І ще одні в запасі)) Резонатор у мене такий же Український Відбігав 5років. Так що думаю норм. Зараз теж стоїть солдеповський новий що резонатор що глушник.
А що так низько труба глушника?
У М-408 діаметр вихлопної труби на 2 мм менше.
Робота дуже велика. Перше Ніколи! Ніколи! Не прикручувати вихлопний тракт до колектора звичайними болтами. Тільки шпильки і тільки мідні гайки. від 408 (труба тонше).
Про різницю 408 і 412 не знав, але думаю що проблема в даному випадку в тому, що глушник саморобний і трубу використовували ту, що була під рукою. До цього він на 412 стояв, без резонатора з просто прямою, теж саморобною ділянкою.
Вихлопний тракт без резонатора - це 408. Або навіть 407. Свого часу свій 412 переробив за цією подобою на фланець від штанів перехід на одну трубу, і далі однією трубою до основного штатного глушника. Система була дуже надійною, і достатньо неревною.
У нас на ринку вибір дуже мізерний. Та й в інет магазинах навряд чи хто знає про цю ситуацію. Дякуємо за інформацію