Але я тримаюся... Одну машину напихаю Німеччиною та Голландією... Адругу, от, іноді Польщею та Кореєю... Ну так на коробках написано, принаймні... Днями змінювати термостат. Термінової необхідності небуло, але зазирнути хотілося, бо на вигляд термостат бувнекрасивий, і, до того ж, трохи довго прогрівався мотор. Знявтермостат, виявив, що він уже не рідний — Вахлер 2013 рокувиробництва. Прокладка померла, дуже давно перетворившись напластикову смужку. І була обмазана ненависним мені герметиком.
Помет місцевого звіра — герметофіла сучасного.
Не розумію, навіщо при ідеально плоских прилеглих поверхнях, занаявності рівної канавки для прокладання і за наявності якіснихпрокладок пхати туди ще й герметик? ! Забрав ці лахміття, очистивкорпус, вклав у канавку нову прокладку вартістю аж 18 грн ($0.6, Елрінг). Замінив у корпусі клапан, встановив на пробу ТермотекD2X009TT (212 грн., $7.5), 2019 року виробництва. Кажуть, Польща, але коробки невідомого мені MERA виглядають так само. Усерединікоробки бачу тавро... MERA.
Фотко з партнумберами. У коробці з термосом лежить якась приблуда, мабуть настановна скоба, але я її не користував. Термотек у корпусіВахлера Термотек в корпусі Вахлера Параметри відкриття у нього як іу минулого Вахлера (92 гр.), Геометрично стає в старий корпусідеально. Прогрів, поїздив. Початковий результат цілкомочікуваний:новий термостат працює чіткіше, стрілка температуритримається тепер у меншій "вилці". Але затяжна осіння погода не даєперевірити найцікавіше - прогрівання мотора в морози. Попутнопомітив зовнішні пошкодження на верхньому патрубку (від термостатадо радіатора), такі дрібні зазубрини на гумі від неодноразовогозняття/установки пружинних хомутів. Та й сама гума вже кришитьсяпочатку зовні. Також, як видно вище, корпус термостата був зарослийскам'янілістю з рожевим відтінком, що свідчило про підтіканняпатрубка. Оригінальний новий патрубок у продажу знайшов вартістю$50-70. Але сьогодні я в цьому питанні пішов вузькооким шляхом.Новий патрубок радіатора Кіа Соренто рятує ситуацію.
Застосовність, партнамбер, виробник.
У продажу є кілька варіантів:від аналогів за $5 до лютихоригіналів аж за $22. Усі маде ін Кореа. Поки що нове – навпомацкивідмінне, має нитковий каркас, гума м'яка еластична та міцна (кетайта таз бувають без каркаса, жах). Єдиний мінус для мене —корейською немає потовщення на вигині над трубкою кондиціонера, покликаного протистояти протиранню про сусідні деталі, а наоригінальному воно є. Ну, не біда. Зате він ідеальним чином стає вОмегу 2.0/2.2 (тільки трохи відрізати по довжині). З розумінням ісвої ганебні написи завбачливо завдали з того боку патрубка, якогона Омезі не видно. Спасибі.
На місці, порівняно з оригінальним старим
Патрубок Кіа в Омезі. Ганьба. Але це краще, ніж обссатися дорогоюнімецьким антифризом. До того ж, новий шулявський міст може невитримати підлу атаку німецькими реактивами. ), і замінив форсункиомивача. Встановив нові від "сабаба". Типу як від Інсігнії.Процедура попсова детально не описую. Як і більшість омегаводів, япри заміні переставив старі та вічні підігріви у нові форсунки.
ЖМ орига!
Переставляю підігріви. Старі форсунки не викидаю. Відчуваю, вониможуть пережити і нові Інсігнії, і Сааби, і половину китайців.Спочатку форсунки стріляли в нижню гумку лобаша та вимагалирегулювання. Купівлю ключа для регулювання форсунок за 150-200 грн($5-7) я відклав до кращих часів, але й колупати форсунки викруткоюне став. Покопався в коморі, знайшов гальмівну трубку від жигиеротичної форми, відпилив від неї шматок, зробив 4 пропили надфілемна одному кінці трубки і трохи розвальцював вусики. Трубка віджиги. Відпилений і пропилений шматок
Ключ готовий.
Ключ у дії.
Вийшов чудовий безкоштовний ключ. Все-таки в деяких питанняхмагазини жигів ще довго не поступляться китайським.
В результаті, щоправда, оргазм не вийшов. Ліва форсунка ссита невіялом, а струменем, хоч і потужним. Права – віялом. Печаль.Мабуть, ліва форсунка попалася "ліва". Термостат з підворіття, млинець, працює, а оригінальна нова ЖМ форсунка – ні. Тьху.
Пішов дощ, довелося придумати заняття в будинку. Якраз днямиприйшла посилка з ... Ну ви зрозуміли звідки. Зараз тільки вомерикановодів не всі посилки приходять із Китаю, бо китайськакузовщина на "битки" дуже страшна, і доводиться їм брати оригу зіштатів. Кароче, прийшла мені викидуха. Але не проста, а трохихитромудра. Спеціально таку шукав. Її конструкція (кнопка відкриттябагажника збоку) дозволяє переставити в неї мікросхему з батарейкоюта кнопками зі старого оригінального ключа без використанняболгарок, паяльників, напильників та бубнів. І навіть без матюка.Відкрив, переставив нутрянку, закрив — працює.
Жало ключа взяв від старого дубліката, точити ключ на китайськійболванці не ризикнув. Таким чином, я витратився тільки на самкорпус, нічого не програмував (мінус 500 грн, $18), нічого ненарізав у ключників (мінус 250 грн, $9), а також залишив можливістьповернути внутрінку назад у старий корпус без будь-яких проблем(minus anus haemorroidus).
Такий ось вийшов неоригінальності псто. Поїхав до Леруа заматеріалами для зимової творчості. Зима розігралася аж така, що вмене виникло бажання обшити балкон зараз, а не відкладати це доліта. Омега-седан — не караван-баклажан, але впоралася зпоставленим завданням чудово, легко умістивши в багажник 10 кв.МОСП навіть за наявності газового балона, запаски та іншогоскарбу.
Кому цікаво, ширина отвору за заднім сидінням в Омезі близько 94см, лист 1250*2500 природно не влазить, але при зменшенні ширини з1250 до 900-940 (якраз виліт мого балкона) і деякому укороченнізаходить зі свистом при складеному дивані. Вузькі довгоміри влазятьприблизно до 3.1-3.2 м (але бережіть торпеду від подряпин, а лобашвід евакуації). Всіх з настанням. Не хворійте.
"переставив нутрянку, закрив — працює.
Жало ключа взяв від старого дубліката, точити ключ на китайськійболванці не ризикнув. Таким чином, я витратився тільки на самкорпус, нічого не програмував (мінус 500 грн, $18), нічого ненарізав у ключників (мінус 250 грн, $9), а також залишив можливістьповернути внутрінку назад у старий корпус без будь-яких проблем(minus anus haemorroidus).
Такий ось вийшов неоригінальності псто. Поїхав до Леруа заматеріалами для зимової творчості. Зима розігралася аж така, що вмене виникло бажання обшити балкон зараз, а не відкладати це доліта. Омега-седан — не караван-баклажан, але впоралася зпоставленим завданням чудово, легко умістивши в багажник 10 кв.МОСП навіть за наявності газового балона, запаски та іншогоскарбу.
Кому цікаво, ширина отвору за заднім сидінням в Омезі близько 94см, лист 1250*2500 природно не влазить, але при зменшенні ширини з1250 до 900-940 (якраз виліт мого балкона) і деякому укороченнізаходить зі свистом при складеному дивані. Вузькі довгоміри влазятьприблизно до 3.1-3.2 м (але бережіть торпеду від подряпин, а лобашвід евакуації). Всіх з настанням. Не хворійте.
"переставив нутрянку, закрив — працює.
Жало ключа взяв від старого дубліката, точити ключ на китайськійболванці не ризикнув. Таким чином, я витратився тільки на самкорпус, нічого не програмував (мінус 500 грн, $18), нічого ненарізав у ключників (мінус 250 грн, $9), а також залишив можливістьповернути внутрінку назад у старий корпус без будь-яких проблем(minus anus haemorroidus).
Такий ось вийшов неоригінальності псто. Поїхав до Леруа заматеріалами для зимової творчості. Зима розігралася аж така, що вмене виникло бажання обшити балкон зараз, а не відкладати це доліта. Омега-седан — не караван-баклажан, але впоралася зпоставленим завданням чудово, легко умістивши в багажник 10 кв.МОСП навіть за наявності газового балона, запаски та іншогоскарбу.
Кому цікаво, ширина отвору за заднім сидінням в Омезі близько 94см, лист 1250*2500 природно не влазить, але при зменшенні ширини з1250 до 900-940 (якраз виліт мого балкона) і деякому укороченнізаходить зі свистом при складеному дивані. Вузькі довгоміри влазятьприблизно до 3.1-3.2 м (але бережіть торпеду від подряпин, а лобашвід евакуації). Всіх з настанням. Не хворійте.
Коментарі5
ось би посилання на корпус ключа.
Соррі, не зберіг. Шукав візуально, просто перебираючи сторінку за сторінкою.
Ні, це все позерство. Ось замінити відразу всі патрубки з термостатом і грубкою в коло на нові і не застосувати герметик. Ось це рівень.) На горезвісному c20ne
Чесно кажучи, я не пам'ятаю, щоб я десь взагалі на моторі застосовував герметики. Ні на z22xe, ні на y32se, ні на c20ne. Ні по антифризу, ні по маслу. = запорука довгої геометичності. Заради справедливості додам, що ушатанних моторів у мене не було, ...
Світ бро). Самі ми теж не місцеві.