Кліматронік замість кліматика. Частина друга. Встановлення.

Доброго дня .
Продовжимо. Частина Друга…Кліматронік замість клімату, точнішезамість мануального кондея.
Я проковтнув і надумався ретранслювати Вам такий масив інформації, що просто так його не подужаєш в одному посту. Напевно їх будекілька. Поки не знаю. Пишу з голови, поки свіжі спогади. З білоголиста, експромтом. - невеликий лайфхак.
1. Якщо виношуєте в душі ту ж мету що і автор посту (*поставититронік) то міцно порахуйте гроші.Завдання не дешеве, навіть якщозменшити вартість витрат робіт і деталей у офіціалів у 4 -5 разів.Відеалі сума може бути на півтисячі, максимууууммммм на тисячугривень дешевше ніж той цінник, що вийшов у мене внизу теми.Повіртелюдині, яка виношувала цей проект два роки. Офіціали взагалісумнівалися братися за 25 тисяч гривень.
2. Для здешевлення використовуйте польський інтернет-базар Алегро, забудьте про наші розбірки і тим більше про нове. А ще тим більшезабудьте про ОЛХ та про Авіто. Як правило, такі речі з розбірокйдуть тільки своїм обраним. А на ОЛХ-сових майданчиках доситьегоїстичних худоб, які сплять і бачать як впарити тобі лайно чиліву запчастину. .
Печка була після аварії з розібраною шахтою рециркуляції. Пічпродаваний зняв на машині своєї дружини і продавав на внутрішньомуринку користуючись тим, що на схемі в ЕТКА деталі грубки окремозображені (дивись минулу посаду). Типу можна замінити шахту. Алевиявляється, що грубка цей виріб із двох частин з невеликими двомашматками відводів і шахту рециркуляції купити було неможливо черезте, що вона у вигляді відламаної запчастини не продавалася. Алепродаваний переконував і доводив. Слава богу я запросив із собою напошту (коли піч отримував) майстра від офіціалів у цих справах.Івін не дав прямо таки мені віддати гроші за ламаний товар.
3. Якщо самі не є крутим фахівцем з ремонту та заміни у ВАГА, неварто приступати до цієї роботи поодинці, тому що в процесіустановки, навіть маючи на руках усі запчастини, про які я змігзібрати відомості в ЕЛЬЗІ та ЕТКЕ, ми з майстром зіткнулися з рядомаспектів, які зажадали наявності ресурсної бази, що накопичилася внього та запасних частин, не передбачених нами перед установкою.КРАЩЕ ЗНАЙДІТЬ НЕ ПРОСТО ЕЛЕКТРИКА-ЕЛЕКТРОНЩИКА, але й людину, якаможе, наприклад, поміняти мотор на вашому автомобілі і знятиторпеду з кермовим стовпчиком і чітко розуміє що він робить.
4. Піч купуйте в зборі з датчиками і проводкою. Від кліматроніка, оскільки дообладнати пічку кондиціонера конструктивно не вийде.Принаймні я не зустрічав майстра, який чув про таке.Поляки пишуть уданому випадку в оголошенні про продаж — є комплектною. Не купуйтеякщо написано – мануальна. Це найпростіший кондей. Кліматронік відмануальної кліми відрізняється відсутністю тросів ручногорегулювання і присутністю сервоприводів (моторів регулюваннязакриття заслінок повітроводів) і червоної фішки на джгуті проводівякий йде разом з пічкою кліматроніка.
5. Перед розбиранням і зняттям торпеди приготуйте 7-8 коробочок зкартону, куди складатимете кріплення від кожного етапу зняття, щобпри складанні авто не залишилися особисті торкси. На кожнійкоробочці потрібно написати звідки і яке кріплення тутзберігається.
6. Якщо у Вас стоїть кондей, то перед поїздкою домайстра-установника для заміни на клімат, заїдьте на сервіс зобслуговування та заправки кондеїв і злийте на зберігання фреон, щоб :
а) не отруїти себе і майстра, оскільки фреон токсичний і важчий заповітря. Він стіче після зняття печі і скупчиться в оглядовій ямі, отруюючи оточуючих, б) по заміні кондея на клімат — заїхати ізабрати свій фреон і долити скільки потрібно.
7. Купіть заздалегідь червоний коцетрат охолоджування (антифриз)від німців. Літра достатньо. Ну що ж, приступимо помолячись. Глава1. (покупка, спроба два ).
Як уже писав, грубка від поло хетчу була відправлена ​​продавану, який запевняв мене, що поламану деталь на ній легко можна замінити.Як виявилося, в ній знаходиться алюмінієвий радіатор регуляторавентилятора, і сама шахта з моторо плавно переходить у відділеннядля вставки фільтра, тому коштує вона окремо, як вся моя купленапотім пічка — тисяч 4-7 гривень у офіціалів або привезти від німцівчерез фірми продаванів. br/>
Психанув, сів детально за ресурс — Алегро. Вивчав ресурс тижнів зодва і дочекався. З'явилася грубка з Рапіда 1.4. ТСІ (неправорульний англік а чистий європеєць).
Печка в зборі, як правило, називається поляками за номером корпусу.Але в даному випадку номер корпусу даної печі бився в гуглевиключно як корпус пічки від фабію - III.
При більш детальному вивченні та введенні в ЕТКА запиту назастосування даного корпусу - пічка також висвітилася як пічка відрапіду 2013- 2018 рік.
Знайдена на алегро піч від фаби 3 Ме Кю Бе
Вигляд знизу
Назва та номер корпусу печі. Однотипні навіть Ем Кью Бе, як я писаву першій частині. Німці — великі та хитрі жлоби.
Ось порівняльний приклад іншої поло-пічки з іншим номером. Вона тежнам підходить.Запчастини на фото:6R1820007A

Пічку замовив і знайомий забрав її в Поляндії.
Електронна панель управління кондеєм була в мене вже як кількароків, куплена з нагоди за 300 гривень.
Вона, по суті, найголовніше. Бо існує два або три протоколи (відповідно до реінкарнацій рапіду) які зашиті в блоці управліннякліматом. Тому найважливіше, щоб ви знайшли блок саме з модельногоряду свого року та бажано зі свого мотора. А піч тут вторинна, бокоманди моторам сервоприводів заслінок дає електроніка.
Взагалі я поставив пічку 6V1820003D
А сам блок електроніки клімату у мене був 5JA 907 044
Виглядає він ось так

Номер панелі (блоку) електроніки клімату

Разом витрати на придбання склали 3100 гривень поки що безроботи.

>

Далі я купив датчик сонячної активності за 400 гривень на авторинкуна Бульварі Перова.

Номер датчика сонячної активності
Зовнішній вигляд датчика.

< Ставиться датчик буде в торпеду, там де зараз стоїтьзаглушка. У датчика та фішки датчика по два контакти, хоча фішкапроводки розрахована на 4 піна. Питання в тому, що фішка можепідтримувати два світлотранзистори по два контакти на двозоннийклімат як у крутих ваг, а у нас середній, а не крутий —однозонний.
Проведення датчика взяли від Кадді-донорської проводки. Теперприступимо до розбирання та зняття торпеди. Інакше ніяк.
Постарався задокументувати всі етапи дій майстра Сергія (житомир).
Але робилося це фото колажем. А як інакше записати, наприклад, ролик, довжиною в робочий день? Отже, фото звіт зняття торпеди.Знімаємо магнітолу та панель з МедіаІнтерфейсом ЮСБ та АУКС, щоботримати доступ до зняття панелі кнопок із замком, обігрівом сидіньі ЕСП, а потім з доступом до передньої панелі керування кондеєм. (вони на клямках і ми піддевали їх пластиковою лопаткою табанківською картою). Також знімаємо перемикач світла

Заодно не забуваємо від'єднати блок запобіжників.

Знімаємо клему з акумулятора. Потім знімаємо з керма подушку. Насайті повно інформації, як це робити. Потім знімаємо бабку круїзконтролю та поворотів, а потім знімаємо підрульове кільце здатчиком кута поворотів. Знімаємо кожух рульової колонки таоблицювання панелі з максидотом Виймаємо приладку відкрутивши 2торкси, демонтуємо бардак. Від бічних кріплень приварених до трубипоперечки передньої панелі Обережно від'єднуємо провід пасажирськоїподушки безпеки під торпедою праворуч.Вийнятий бардачок допомагаєцьому
Відкручуємо решту гвинтів під торпедою

Змушений закінчити цей пост і почати третю частину, зважаючи наліміт на фотографії.