Попалася мені панель приладів - 2.

Отже, поспішаю поділитися радістю.
Історія з приборкою отримала несподіване і чудове продовження. Длялінивих на предмет "перечитати спочатку", коротка передісторія.
1. Один незнайомий харків'янин купив недорогу, трохи користовануприладову панель з Польщі від потрапив у розбірку Рапіда вкомплектації "елеганс" з максидотом і комп'ютером. ).
2. Мій активний Бродяга не міг дозволити собі таку розкіш у новомувиконанні і тому я придбав її на ОLX аукціоні всього за 1000гривень. 3. Приборка при спробі підключення і прив'язки до моєїмашини і прочитання піна виявилася із заблокованим іммо і попросилаоригінальний ключ найчистішою польською. Провалили операцію, але йзнесли мені кодування АБС через спробу працювати за алгоритмом зіммо-3 і іммо-4. Втім нічого дивного, що вони не знали як церобиться і що таке іммо 4 онлайн (ніякого іммо - 5 на Рапідах незастосовується) і що АБС звернеться до приладки і знесетьсякодування зважаючи на те, що приладка йому не відповість. Таквідбувається завжди, коли за справу беруться самовпевнені, припонтовані та нафаршировані недоучки. Нікому не рекомендую цихспеців, бо переді мною вони зробили інший глюк кодування вже нафольксі джипистої породи.
4. Я зажурився і поїхав до ОД заливати кодування АБС онлайн, щообійшлося мені у 130 гривень та косі погляди електриків тадіагноста.
5. Але я був би не я і не став тим, хто я є тепер, якби зупинявсяпри першій невдачі. Я зробив мозковий штурм і перечитав усе, щовикинув мені пошук і зрозумів, що тут потрібен інший підхід.
5 Я дійшов висновку, що мені знадобиться справжній автомайстер зприладів із глибокої кролячої нори, який, до того ж. Розбирається велектроніці, оскільки доведеться працювати дорогим обладнанням іпрограмами починаючи з Абрітуса і закінчуючи Васею і здійснюватинеофіційне і заборонене виробником втручання в запрограмованийпроти прочитання пристрій, який піддається прочитанню тільки вонлайн режимі з сервера Ваг і при цьому тільки на предмет упізнанняотриманні даних про те, що це обладнання не від мого автомобіля, мені буде відмовлено з Німеччини. До того ж не слід забувати, щоп'ятдесят відсотків привезеного з Польщі з розбирань — краденідеталі з крадених машин Європи — ймовірний візит наведеного ВАГомІнтерполу!
6. Більше того, я вичитав, що дуже велика ймовірність, що чіпприладки відмовить мені в доступі до Епрому і Епром доведеться "здувати" на паяльній станції з плати і працювати прищіпкоюпристрою, що знімає дані і програматора безпосередньо з самоїмікросхемкою Епрома!
7. Перед усім вищесказаним, щоб уникнути незворотного пошкодженнякодувань і установок електронних блоків мого авто — заздалегідьпотрібно записати це все у вигляді даних на комп'ютер, щоб потімзалити на місце при несприятливих наслідках, як це було з моїмАБС.
8. Начитавшись різних розумних рекомендацій я дійшов висновку, щошукати слід саме в середовищі майстрів, що працюють зрозблокуванням приладів та іммобілайзерів, а не в середовищішколярів, які освоїли Васю-Діагноста і тільки і вміють, як заливатичіп-тюнінг атмосферника 16 якого. Природі то немає (є на ТСІАЙ)прошивати рейку на всіх Рапідах без розбору року та партії випуску (прошиваються тільки певні виробником парті машин. Машини зЕлГідрУсилРуля не прошиваються) і прошивати педаль, що тежстосується лише певної партії.
> 9. В результаті пошуків я знайшов двох москвичів і нікого незнайшов у Києві. До Москви я їхати не можу — мене там заарештують, оскільки я український полковник… Та й пропозиція передати доМоскви обидві прилади та обидва ключі та залишитися на авось і безмашини — мене теж не влаштовувала.
10 Я продовжив пошуки і таки, через півтора тижні, мені пощастило.Я знайшов під Києвом дивовижного майстра одного з автоклубів, якийнастільки просунувся у своїх експериментах, що одразу сказав —поставимо, якщо твої Кияни нічого не спалили :-).
11. Цей майстер призначив мені день і годину приїзду (вінрозписаний по хвилинах і мій візит був призначений аж черезтиждень). Прибирання, як і слід було очікувати, спершу уперлася нездалася ні Васі, ні Абрикосу.
13. Знявши дані з моєї старої приладки та моєї машини і записавшиїх на ноут, ми від'єднали в підкапотному контакт блоку АБС, щобвдруге не мати ефекту "тимура". Після цього ми розібрали польськузаблоковану приладку та повезли випоювати Епром.
14. Після того, як Епром був оброблений внуль і на нього залили моїдані і встановивши на плату приладки прив'язали ключі, я побачивблагополучний допуск до меню.
15. З цього моменту я був впевнений у кінцевому успіху. Щосьпоналаштовувавши і ще попрацювавши з ноутбуком майстер завів машинуз чужою розібраною приладкою з Польщі і цього разу машина завеласяі приборка поводилася, як рідна. Єдине що залишилося — навчити їїмови та активувати тест стрілок та інші фічі.
Нижче наводжу кілька фотографій у процесі, які зробив потай відмайстра.
Результат — у бродяги робоча панель вищої комплектації зкомп'ютером та максидотом.
Другий результат — ніколи не здавайся, все, що створено людиною, може бути іншою людиною зламано.
Третій результат - зберігайте гроші в ощад. Банку.
Четвертий результат — поки що катаю без можливості керувати всімафункціями.
П'ятий результат — відрубалася гамнітолу. Просить код. Візьму уДилера.
Шостий результат — панель від чужого Рапіда можна прив'язати досвого і вона визначатиметься як рідна при будь-яких онлайнопераціях з сервером ВАГа без наслідків. Повторюся — як рідна.

Увага — куплю недорого бабку з кнопками під БК та Круїз тапідрульовий блок.
Продається моя стара робоча панель, яку цей майстер зможеприв'язати як будь-якому Рапіду, так і до другої Фаби таоднокласного Вагу. PS Велике дякую майстру Сергію, який показавмені, що немає меж людським пізнанням. Зараз на автомобілі Сергіястоїть кольорова 3D приладка від найкрутішого німецького авто, навчена показувати авто Сергія і все пов'язане з ним!