Здравствуйте, дети (с) :)
Якби був рейтинг типу "тОП-10 деталей, які не змінюють і неремонтують власники BMW E34", то одне з перших місць у ньому точнозаймав би кермовий редуктор. Деякі власники 34 намагаються знайти "живий" редуктор на розбираннях.
Я не став винятком.У мене теж люфт, який докучає на продавленійдорозі.Зізнатися чесно, після продзвону контор, які займаютьсякермовим і навідріз відмовляються братися за редуктори, були вжедумки трохи модифікувати підрамник та замінити редуктор на рейку зтого ж Е39. Згадав як не один мій друг міняв або реставрував рейкупри пробігу в 60-80 тисяч. А в мене "всього" 219 рідних тисячпробігу. Вирішив все ж таки спробувати щастя та відновити свійредуктор! Випадково, не на першій сторінці знайшов таки станцію, яка займається як рейками, так і редукторами. Якщо все погано, торемкомплект + напилення (за потреби) + робота обійшлися б менімаксимум трохи більше 3000 гривень (120-130 доларів). Їхав настанцію і цілком був готовий до такої суми. Після огляду виявилося, що не все так погано. Потрібне регулювання редуктора та замінаякоїсь гумки в насосі. При заміні гумки АТФ зрозуміло витікає іпотрібно долити близько літра.
Після виїзду зі станції кермо стало помітно важчим. Поки невід'їхав далеко передзвонив — сказали, що все так і повинно бути, треба стежити за рівнем рідини і трохи поїздити, кермо буде тугоюмоментами поки не вийде повітря. Спочатку було то просто туго, тодуже туго. Потім кермо туго крутилося, коли двигун працював нанеодружених. Після приблизно 100км всі закушування пішли і кермостало приблизно рівномірно тугим. Люфт, як і раніше, присутня, такавже конструктивна особливість рульового редуктора. Однак він умежах норми. Тепер залишилося замінити кермові тяги на нові тазнову виставити сходження, щоб машину не тягнуло вліво. Але це вжезовсім інша історія (с) :) До чого взагалі цей напів-безглуздийпіст? Якщо у вас люфт на кермі - вистачить це терпіти))) Може, звичайно, ви реально залетите на хорошу суму (відновлення), а можеі достатньо буде простого регулювання! При цьому її зроблять люди зпевним досвідом (сподіваюся гуглом-яндеком користуватись для вас непроблема). Справне кермо це не тільки безпека, а і як мінімумзадоволення від управління БМВ, заради якого ви можливо і купили цюмашину… Та й просто приємно їхати по трасі, не ловлячи машину нанерівностях…
З.И. Ознаки гарної станції - у них є всі необхідні деталі (сальники, підшипники, прокладки, ...), у разі необхідності вониможуть зробити напилення на зношені частини редуктора, даютьгарантію хоча б тисяч на 20 км. Головне тільки не потрапити на тих, хто готовий впарити вам непотрібні, дорожчі роботи…
Коментарі18
Привіт, це у Києві СТО, де робив редуктор? Підкажеш контакти?
На ізюмській. Steering.com.ua на зразок їхній сайт. Хлопець з БМВ-чату у них працює, якраз учора розпитував його. Говорить за 3000-3500 у середньому ремонтують редуктори.
Дякую!
Крутити потрібно шестигранник? Гайка як фіксатор йде?
По ідеї так ... про всяк випадок погугли по форумах і тут, там має бути купа інформації про те як самостійно регулювати. В ідеалі не затягуй сильно, а потроху. Спочатку може бути реально тугий кермо, кілометрів через 100 притирається і вже краще
Я навпаки послабити хочу, а то щось тугувате, кермо назад майже не повертається. Машину тиждень тому купив.
Машину рік тому продав. По е34 підказати вже нічого не можу, на жаль. У будь-якій машині на купині може стукати все що завгодно. Доведеться вам шукати проблему, поступово шляхом виключення.
ну добре будемо шукати, знайду відпишу може ще у когось теж такого роду проблема
Чи можна регулювати гайку не знімаючи редуктор з машини? Е34 нещодавно купив, тому такі питання)
водійська сторна, ось ніхто не може знайти, звук ніби колесо відкручено… але все затягнуте н бовтається підипник в нормі, стійки стаба відкручував зовсім, стукіт не пішов, наконечники знімав без люфтів… не хотілося б стійки знімати щоб на розвал не їхати
Водійська сторона зверху, водійська сторона знизу, . Ходівка досить проста і щоб не знайти причину це ... досить складно. Зняття стійки не зобов'язує їхати на сходження
тоді буде час розберу подивлюся, шас поки немає часу займатися
знімав стійку там все в нормі, аморт і опорник більше їм робітники
кульова на горбатому важелі все-таки гриміла!
Ну ось. Нічого там немає чого не можна виявити.
Можна. Головне подряпай мітку як воно зараз ... щоб можна було відкотитися назад. Ну і пам'ятай скільки крутиш
Дивлячись звідки стукіт ... Опори, стійки стаба, .
Заїжджав на діагностику підвіски сказали редуктор підтягнути треба, що там крутити треба?яку гайку