Що диски та колодки наприкінці я знав. Несподіванкою це не було.Навесні я підкинув зі свого запасу колодки і купував трохи більшпотрібні деталі. Моніторив гальмівні диски та колодки.
Старі та нові :) Доїздив до останнього, що називається… Провід назадній датчик зносу колодок обірваний (якимось хріном вантажикусередині диска зачепив його на швидкості близько 220)., принаймніпомилки з'явилися після того валілова.. Коротше помилки постійнобули.Що трохи збивало з пантелику. Одного виробника найбільш вдалаяк у плані ефективності, так і в плані довговічності. Завідомодорожчому екзисту гальмівні диски TRW DF2556 по 748 гривень заштуку.В наявності остання пара, доставка за день.Гріх було невзяти… Зараз екзист пропонує їх по 1200 за штуку. Є у мене й іншіпостачальники запчастин, у яких зазвичай дешевше % на 15-20 і уяких я зазвичай тарюсь. Так щоб купити відразу пару дисків в одногопостачальника — не менше 880-890 гривень за штуку. Розпаровки (по 1штуці на залишку) є і по 650. Але є і ризик, що в результаті невиявиться в наявності або пересорт (у Реалі не та деталь, щозаявлена)
<
Колодки TRW GDB916. "еталонний" екзист має космічні 916 гривень.Тому купив за 653 у своїх хлопців:Датчик зносу колодок Bosch 1 987474 910 — 60 гривень.
Разом запчастин на 2209 + 30 гривень доставка.
При заміні дисків розкупорив болтик із внутрішнім шестигранником, який фіксує гальмівний диск на маточині — зібрав без нього. Замовивновий – BMW 34111123072 – 25 гривень. Приїде разом із кульовимитягами через тиждень… Потрібно буде зняти колесо та вкрутитийого.
Новий диск та колодки на місці
Сам процес заміни описувати сенсу немає. Скажу тільки, що яочікував, що обидва диски намертво прилипнуть до маточини. А врезультаті прилип тільки лівий - здався після обприскування WD40 вдірки для колісних болтів (затікає між диском і маточицею) ізсередини на внутрішню частину диска, де він одягнений на маточину.Другий диск терся об зношену до металу колодку — можливо, це йоготрохи зірвало, бо він бовтався. АЛЕ! Болтик, що фіксує його.півоберта і все. Шестиграннику всередині дупа. Вбив у нього замістьшестигранника голівку під торк — так дивом і викрутив. А вже булидумки висвердлювати... Після знімання самих дисків, найскладнішебуло втиснути гальмівний циліндр. Відкрив бачок з гальмівноюрідиною, прогулявся кілька сотень метрів на найближчий ринок і купивза 44 гривні струбцину, що регулюється по вильоту. Те, що потрібно! Трохи інший ракурс
Наступне, що потрібно це поміняти нарешті олію. Яке я забув убатьків, де 3 місяці займався машиною :) І, мабуть, потрібногерметиком промазати болтик кріплення датчика положення коленвала, через який підтікає масло.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.