Верхній патрубок охолодження. Ремонт/заміна/?

Привіт усім! Тільки повернувся з морьки. Приблизно 1300км, додвигуна взагалі ніяких питань. Колеса заважали їхати швидше 130-140бо з'являлася вібрація, мабуть переднім льодом порва на пенсію. АМ30 працював як годинник! І вже в Києві по дорозі додому почалисяпроблеми.Вже перед воротами помітив стрілку в червоній зоні тапомилки на приборці.Заїхав у двір, заглушив, за хвилину завівзнову, пару хвилин на неодруженому — стрілка пішла з червоної зони.Песою хвилин 5-7, він дуже скучив))) Відкрив капот, знову завів нахвилину - стрілка не в червоній зоні вже. Уже збирався йти додомуяк почув який Присвітився на радиктор через ґрати, відкрив зновукапот, придивився — у верхньому патрубку охолодження малесенькадірочка, чого було достатньо, щоб поливати впускний колектортосолом. У тому як бути, що робити? По суті є 3 варіанти вирішенняпитання…
Новий патрубок. BMW 11 53 1 722 682. Подивився на екзист —приблизно 50 доларів Мейле. Оригінал приблизно 110. Чекати все одноднів 10 приблизно. На Ібеї в Штатах приблизно така ж ціноваполітика. 2) Беушний патрубок. З усіма його плюсами та мінусами. +Знайти ще потрібно 3) Щось типу колгоспу… Тріщина на патрубку майжебіля самого термостату. Тобто. За ідеєю можна зібрати "конструкцію"на кшталт того що бачив на тому ж самому. Там деякі патрубки булицілісно гумовими, як мій. А були і пару варіантів де замістьпотовщення трійник, який хомутами з'єднаний з простими трубками.>