Як я вже писав тутhttps://megadriver.org/p1281434-zamina-svicok-zapaliuvannia-na-uporskovomu-m272-ekskliuziv, на впорскової версії M272 DE35 йдуть оригінальні високовольтнідроти (Bosch) не мають аналогів, але мають вельми "барижну"вартість.
Купувати один оригінальний провід за 120 доларів як то булонебажання, а тим більше в майбутньому відгортати по 120 баксів коливони почнуть по одному вилітати далі. Аналог від іншогомерседесівського мотора — дроти на більшості Мерсів все одно маютьоднакові параметри і підключення. Перше що спало на думку це дротивід попереднього V6 M112. Колега по драйву навіть має досвідhttps://megadriver.org/cars …class/539017159771161465/), але екрансвічкового штекера завальцьований так, що туго входить у свічковукриницю, а на М272 вільно, а ще провід від М112 коротше ніж провідвід М272:Зверху М272, знизу М112 Я вирішив докладніше вивчити якіпараметри мають високовольтні дроти на поширених моторах Мерседесіві з'ясував, що провід від 2 по 4 циліндри мотора М266 (а-Клас, В-клас) має дуже схожі параметри, за винятком штекера на котушку, він прямий а не під 45 градусів:Зверху М272, знизу М266
>
В принципі штекер на котушку можна просто переставити. Коли ярозбирав несправний провід від 112-го мотора для вивченняконструкції, то з'ясував, що корпус штекера на котушку простосидить на дроті в натяг:Провід узяв б/в щоб спробувати, тобтокупував кота в мішку, але виміряний опір виявився в межах норми, все підійшло просто ідеально і дуже схоже на заводськуконфігурацію:
провід від М266 на четвертому циліндрі
Запустив двигун, проїхався у справах — мотор знову працює якгодинник і заощаджено гроші — я задоволений! >
Коментарі12
Я ставив собі від 112, дали якусь подовжену версію, підійшли точнісінько
Можливо і бувають якісь різновиди на 112, але мені в процесі пошуку не зустрілися, а в гаражі лежали стандартні для примірки))
ну на слід раз, щоб не мучився)
Вивчу модифікації докладніше))
Вибачаюсь, піст не читав, але знаю що ближче до радіатора на перших циліндрах м112/м113 дроти довші, тому що свічкові колодязі далі від однієї секції котушки A на B вже коротші, на розборах їх зазвичай не складно знайти
По довжині дійсно так. Проблема проводів М112 в тому, що їх сталевий штекер входить з сильно великим натягом в свічкову шахту М272 cgi. А провід від М266 приблизно з тією ж силою що і оригінальний М272 cgi.Заради інтересу звичайно можна взяти провід ...
Якщо знадобиться інформація, я купував собі … Є комплект дротів BBT ZK487, на цей мотор . Інших виробників немає ! Виробляється в Німеччині . У комплекті 6 шт . Ціна більш ніж гуманна . Дешевше, ніж 1 оригінальний провід . продасть звичайно доведеться.
Так, глянув зараз по каталогу ОВТ, воно 👍, але їх дійсно ніхто зараз не продає. Виходить все ж таки на практиці треба 2 набори проводів на А-клас брати, щоб за осудною ціною замінити всі проводи на 350cgi.
Головааааа👍👍👍!
За каталогами вибирати може кожен, а раніше вчили думати самостійно, згадайте хоча б радянські книги з ремонту 😁
Ну все ))Жебраброд!Економія на обслугі іт ))Жарт ✌🏻Відмінний результат!Я собі коли змінював дроти (все ), то теж запалився переплачувати і взяв аналог тесла.Ходить до цього дня на двох авто.До речі, якщо потрібні будуть дроти від 112-113, то у мене є...
😄 а я на 112-й мотор брав проводи NGK, які тієї ж фірми сто і заводські свічки (набір проводів близько 100 доларів) - теж ходять вже 3 роки без проблем. Ще 5 рідних проводів з опором не більше 2.1 лежать на полиці про запас, але якщо що, дякую, знатиму))