Кузов, частина 4: Малярка, або як не потрібно працювати з довба***

І так ми маємо:

Кузов без іржі та дір, кінець березня і обіцянка маляра взятимашину в роботу на протязі пари днів.

Важливий нюанс:кузов у ​​цинковому грунті, який звичайно гарний, але з часом пропускає вологу.Очевидно, що в такому стані кузовдовго тримати не можна, тим більше на вулиці, тим більше, *лять, без чохла.

Приблизно через місяць і без запрошення заїхав у гості та заставмашину з калюжами в салоні після дощу.
так і стояла на вулиці і судячи з усього, служила складомзапчастин. Приблизно до кінця червня почалися ледачі спроби щосьробити і машина стояла вже в такому вигляді:

Десь через ще місяць, маляр згадав що в нього скоро відпустка ітреба було б отримати якихось грошей — пообіцяв через три тижні всезакінчити.
<
Я вирушив вибирати колір.
Походив з пофарбуваннями навколо та навколо, зупинився на 8888Mercedes Beryllgruen металік. До речі, Мерседес там не просто так, але про це колись потім.

У результаті все одно нихрена не встигли. Не виставлені, все днищепішло нальотом іржі, кузов не полірований після фарбування, вдеяких місцях фарбували по мокрій шпаклівці - коротше кажучи, настійно не рекомендую. span> , начепили петлі, капот, накинуликрила. Все інше акуратно склали куди могли в машину і поїхали.Особливо офігел від фінальної фрази "маляра", що охрініла, що крімгрошей, я йому ще пляшку чогось винен.
Досі отримую нервовий тик, як згадую за цих "майстрівідіотизму".

Салон вже фарбував своїми силами з AndrewPyzhykстандартним набором:
— епоксидний грунт
— фарба
— матовий лак

Благо, подальша доля машини в хороших руках і на даний моментпереїжджає в Gart Performance