Їду значить я якось і раптово розумію, що кермо стало крутити якосьдуже важко, особливо на місці. Мотався у справах, поспішав, часурозбиратися не було, їде собі, думаю, і їде — напевно перетягнув іпорвався ремінь... Приїжджаю, отже, відкриваю капот, бачу наступнукартину:Лежав він насправді шківом прямий у новенькомурадіаторі.Кожух вентилятора тільки й врятував
Чешу ріпу, шукаю новий кронштейн.Пощастило, знайшов одразу у Юриtirael105
Юра, ще раз дякую, виручив швидко.
Забрав, їду в гараж, чую дикий стукіт у новій(! ) підвісці (праворуч).Ну всі млинець, думаю, приїхали.
Крутил, крутив, знімаю колесо:
Якщо — це гайка, якою прикручується вкладищ амортизатора устійку
Ви, найслабша ланка — прощайте!
На фото видно, що його варили, але якось зовсім через жопу.
Замінив кронштейн, закрутив його нормально на всі болти, виставивспіввісність, прикрутив гайку на стійці, поки політ нормальний.
Коментарі11
З кронштейном є відповідь, просто так він ніколи не зламається, або був удар і його зварили або зняли з битої машини.
Точку зварюванням треба посадити на гайці і склянці амортизатора, а по гарному гайку треба міняти. Буває що візуально різьблення в склянці аморта нормальна, гайка нормальна, а при закручуванні провертається, береш іншу гайку і все нормально. А у крон...
Гайка нова, це в стійці різьблення хана вже прийшла.
Я б старий кронштейн не викидав. Завари і нехай лежить у запасі.
Вже подарував)
Ну пощастило, що насос нікуди не затягнуло. Та й кронштейн знайшовся оперативно. А гайку сам не дотягнув?
Там хана різьблення на стійці вже. Та й гайку взагалі ао-хорошому на фіксатор треба б посадити.
Це Добре, що вона взагалі є. Часто гайка тупо заварена. На майбутнє можна пошукати склянки з цілим різьбленням.
Причому на червоний із синього у мене, схоже, знову ( зірвало.
Не зрозумів про червоний із синім)
Синій різьбовий фіксатор - це так, трохи додати фрикції. А червоний - це вже, вважай, клей.