Літня гума. Досвід використання широких тапок на Елантрі нагоді

Вітаю, драйвівчани!
Сьогодні у мене, прямий ударний настрій, вирішив заповнити якщо невсі, то більшість прогалин. А точніше переписати) чернетка погумі.
Втім, виїхавши з СТО після перебирання ходової, відправився я нарозвал/сходження, і так як на вулиці було ще пристойно холодно ічасу було достатньо, вирішив спокійно підібрати хорошу гуму собі наАвечку і батькові на Renault Sandero 2.
Основними критеріями були такі:
Середня ціна (дешмана не хотілося, тому що все-таки це основні 4точки, від зчеплення з якими залежить наскільки я в безпеці надорозі)
Міцна боковина (з нашими дорогами… ну, я думаю, все зрозуміло)
Хороший зачіп і прогнозована поведінка на мокрій дорозі
< зносостійкий (ведмедик Пайлот Спорт з його зачепом, алешвидким зносом мені не потрібен був, тому що не на дволітровійтурбі ганяємо)
Довго вибирав між кількома брендами (Nokian, Debica, Gislaved, Kumho)
/>
Зрештою, вирішив спробувати так звані дочірні підприємства GoodYear(Debica) та Continental (Gislaved). Вибирав і думав довго, тому щоза характеристиками обидва бренди близькі. Як запевняють будь-якіінтернети, обидва бренди роблять свою гуму на потужностях і затехнологіями материнських компаній. Але остаточний вибір бувприйнятий за дуже простим принципом — наявність двох комплектівгуми потрібних розмірів недалеко від будинку, щоб одним махомзабрати все. Такими виявилися комплекти Gislaved Ultra Speed​​2. Батьку пішла розмірність 185/65R15, а ось я вирішивпоекспериментувати, і на свої J6 тапки натягнути трохи нестандартнугуму для Авео - 195/55R15.
За відгуками, у батька все досить стандартно:їде, тихо, тримаєдорогу, на ґрунтовці після легкого дощу стабільна і не тягає, заліквід батька в мою скарбничку)
А у мене відразу виникла трохи дивна історія, бо, якщо хтосьпам'ятає, на зиму я брав 185/60R15, а літо вийшло нетиповим. Щодивного? Спочатку після перевзуття машина трохи нишпорила, я одразуаж засмутився, але потім, через пару поїздок, все стало на своїмісця і машина пішла як танк. Ось чесно, такого зачепа та держака вповоротах я в принципі не очікував. Я навіть почав часом доситьагресивно кермувати, провокуючи машинку та шукаючи кордон зачепу.Раніше стало шкода машинку, чим я її зірвав, правда, всіексперименти були на сухому асфальті. Але, що найголовніше - мояідея вдалася на 101% - машина стала дуже слухняною та керованою, при цьому на трасі стала трохи менше реагувати на нишпорення прибічному вітрі або потоці повітря від фур.А асиметричний малюнокобіцяє стабільність на мокрій дорозі і при можливому акваплануванні (якщо сам факт аквапланування можна назвати стабільністю, не дайБоже комусь ловити цей ефект). Підсумок гумою дуже задоволений, подивимося ще на зносостійкість.
Також з нюансів, гума трохи випирає з боків, фактично собою закрилаковпаки, що трохи стирчать. Ну і сумарно, на фотках мені здаєтьсявидно - стала трохи брутальнішою виглядати) Ах так, хотів доповнитипіст також враженнями по зимовій гумі - Nokian Nordman RS2. Гумавиявилася досить прохідною в снігу і на ній їздити виявилося доситьвпевнено і часом навіть фаново, особливо в снігопади. Висновок -купуйте нову гуму, катайте 2-3 сезони і міняйте на нову. На стару, якщо вона у хорошому стані, без проблем знайдеться покупець за півціни, а то й більше. І повірте мені, вартість експлуатації гуми всезон у вас буде така ж, як якщо б ви її юзали весь цикл життя, тільки ви їздитимете весь час на свіжій класній гумі. Не допускайтеситуації, як у мене сталася минулого року, коли тільки реакція тасупутні фактори запобігли ДТП, яка могла статися через поганугуму.
Всім добра! )
>