Ревізія передньої підвіски або заSEVIвся перед босом.

Нещодавно заїжджаючи на шиномонтаж звернув увагу на потертості налокері від колеса. Мабуть колесо у певні моменти долало відстань доарки. Не приємно. Але не смертельно.
От прийшов час профілактичних ремонтів, вирішив приділити часпередній підвісці, для цього було придбано комплект РТІ (сайлентблоків), а перевагу віддав на користь виробника SEVI.якість відмінна, паспорти якості та голограми присутні.Загаломобклався необхідним інструментом і в бій.Підвіску ніхто не крутив 8років.З моменту складання (2011).До цього було замінено опорніпідшипники та стійки з втулками стабілізатора.Після купівлі авто неполінувався і промазав усі болти та гайки літолом по верху.Мабуть уцьому і секрет досить простого відкручування та закручуванняболтів.Скажу відразу:виймати сайлентблоки простіше післяпрожарювання газовим пальником.На першу (ліву) сторону пішлоблизько 5 годин. Мабуть, скил підвівся. Хоча з правого боку виниклипроблеми, а саме:збирачі (добра їм по життю) шайби на "шаблі"
шайба на доопрацюванні напилком; -)

були навернуті з різьблення прямо (внутрішній діаметр не дозволивзняти її з важеля). Без демонтажу важелів у зборі не обійшлося.Втулки стабілізатора без спеціальних інструментів замінити невдалося. Залишу наступного року.
Роботи проводив без ями. Нічого складного. Рекомендую.

новий>

За підсумком замінив:стійки стабілізатора, краби, і ромашки напередніх важелях.
Висновок: "з'явилася підвіска", керованість, радість від того, щозробив все сам!