Профілактика ГРМ, заміна сальника розподільного валу, заміна термостата.

Попереду літо, потрібно перевірити всі життєво важливі елементиавто.
Під роздачу потрапив механізм ГРМ та термостат.
Завчасно було проведено дефектування запланованих вузлів. Буловиявлено:
— помпа має значний (порівняно з новою помпою) люфт без слідівпідтікань і шуму (суб'єктивно),
— ролик у хорошому стані із самарського заводу. Мастило Устатусі:новий.
— ремені ГРМ і генератора BOSCH (ще виробництво Франція) замінені в2018 році — в ідеальному стані.
— термостат заводський АТ. Питання полягало в тому, що авто невигрівалося вище 82С, а взимку з піччю температура падала до 76С.верхній сальник розподільного валу Шків розпредвалу запотів.
Зарано була куплена помпа WP108 Finwhale, ролик Finwhale BT008 ітермпостат Finwhale TE118 - може кому знадобиться.
Роботи проводжу у дворі. Задомкратив і зняв праве переднє колесо.Зливав рідину спеціальним шлангом (ідеано підходить різьблення зводопровідного змішувача). Зайву роботу.
Заблокував педаль гальма та головкою на 19 відкручую шків ременягенератора. Зняв ремінь генератора та ремінь ГРМ.
Заблокував шків розподільного валу головкою на 10 і ключем на 17відкрутив болт кріплення шківа. Шків зняв акруратно, шпонка випалапрямо в руку. Витяг сальник і змастивши новий (виробництво м.Кременчук) герметиком зовні вдавив головкою (розмір ХХ) напосадкове місце все красиво і можливо функціонально.
< /Викрутив болт і гайку на 10 кріплення кожуха ременя (те щобижче до ДВС). Тут цікавіше. Потрібна головка TORX Е8 … здоров'я таБобра інженерам, комплектувальникам та іншим ЛПР (особа, якаприймає рішення), які замінили класичні болти на TORX
Болти TORX та нормальні болти.

< br> . Читав, що люди в дорозі ремінь ГРМ не змоглипоміняти.
Я був готовий до цього. Головка є, але вкрай не зручно за рахуноккожуха відручувати ці болти - який 3, 14дар придумав прикрутитипомпу на TORX і ще й через кожух? (()*()*? *:? :%? :

ось воно…дерево …
.
Добре, помпа витягнута. - Ніхто не здогадається де яка)). Як їїставив - окреме питання ... Вийшло ... Інакше бути не могло.Дорогоюпоміняв болти торкс на НОРМАЛЬНІ БОЛТИ м6х20 клас міцності 8, 8.Згадував не злим тихим словом конструкторів та інших…Помпа намісці.
Приступив до термостату — теж 3, 14зданий (вже внутрішній) TORX.

Відкрутив патрубки від термоса, один порожній, інший з тосолом (тещо не злитий з радіатора, загорнув і зафіксував вертикально, щоб невитікав антифриз). Хотів замінити болти на людські — зрозумів, щоголовка болта в одному місці не стане, а солянку робити не став.Коротше як є. Патрубки перед установкою змастили силіконовиммастилом. Натягнув патрубки та обтиснув як треба.
Повернув ремені ГРМ та генератора на місце. ГРМ виставив за 5хвилин. Зібрав, залив тосол і погнав тестити.
Двигун шепоче. Температура 88 на трасі тримається.
Попутно:перевернув болт кріплення генератора — тепер його можназняти з верху без зусиль і $ексу. Перевірив шум та люфт підшипників (практично відсутній). І візуально оцінив залишок щіток генератората стан струмознімальних кілець.

залишок щіток 2/3.
Всім задоволений. Всім дякую.