Налаштування теплових зазорів ДВС 11183, натяг ременя ГРМ bosch.

Продовження регулювання клапанів.
Прийшли шайби для регулювання + прокладка … інше замовляв не поділу.
Розкрив клапанну кришку. Почав встановлювати приблуду Длярегулювання клапанів, вона, як водиться, не встала по шпильках, такяк ціна копійчана ($ 2) - ніхто особливо з нею не возиться (увиробництві). Для неї був заготовлений круглий напилок. Надоопрацювання пішло 3 хвилини. І по довжині.
Відкрутив кожух ременя Мене чекала картина у вигляді стружки ременяпро кожух і натяг ременя не витримувала жодної критики (провертавсяна 180*) і це близько 15-17 т. Км. У 2018. Вироблення ременямінімальне — натягну його пізніше.
Пристосу одягнув на шпильки,

задомкратив переднє праве колесо, причепив схему заміни шайб намагніт і понеслася.Перша шайба далася не швидко.Механізм замінимені був знайомий, але ось як ставити молоток (здається очевидно), але думав вже і його доопрацювати напилком.Загалом досвід ще ніхтоне скасовував.
На заміну шайб пішло хвилин 15-20 Зазори що називається:як у книжціпишуть (вип. 0, 35 і вп. 0, 2).
Відпустив ролик натягувача (заводський ролик в ідеальному стані), відпустив болт розподільного валу, виставив колін. На маховику.Колен.Вал виставив у ВМТ по 4 горщики (зрозуміло, індикаторагодинного типу у мене немає). Розподвал виставляв у перекриття 4циліндри, орієнтуючись на мітку, але з огляду на положення кулачків4 горщики. Накинув ремінь по зубах, натяг ролик, потім затяг болтрозподільного валу. У міру збирання з'ясував, що патрубкивентиляції картера (їх 2) приїхали. Довелося підрізати і, благо, їхдовжини вистачило. Планую заміну обох. Шланг вентиляції картера вжезамінений.
Замінив прокладку кришки клапанів (грибочки можна замінити убудь-який час). Запустив і поганяв двигун - він працює! Перевіривмітки – мітки не пішли – забибись!
Закрив кожух ременя ГРМ. І як повелося:тест драйв. Машинку невпізнати:заводиться крут, працює рівно, тяга з неодружених...
У процесі тест драйву з'ясувалося, що ремінь BOSCH таки виє після3500. Довелося знімати кожух і послабити натяжку. Вийшлочудово!
Попутно поміняв болти Torx 10 на болт м6х20 під головку 10 на кожухременя ГРМ, т.К. Люди пишуть, що не можуть у дорозі ремінь помінятичерез TORX.