Весна! Пора ТО улюбленого авто. Почав зі стартера, тому що він улегкому доступі та нарікань на нього немає.
Демонтаж простий:виймається корпус повітряного фільтра з ДВРМ ігофрою забору повітря з-під фари.
Потім знімаю клему ( "-" ) з АКБ і клеми зі стартера. Стартертримається на двох шпильках (не пам'ятаю15-17? ).
> Візуально стартер чистий.
Це і зрозуміло 48 тис.Км пробіг, але все ж таки розбирання йому неуникнути. Стартер і коробка 10 нудна? ) і дістався шестеренокредуктора.
Від мастила нічого не залишилося — якась липка субстанція.
і покласти нове змащення.
Вже збирався збирати і надумав перевірити стан щіткового і контактиротора вузла.Виймаю задню кришку і розумію, що щітки в повномупорядосі і контакти ротора теж... Але ось не завдання. Уявлялосяможливим. Через 2 хвилини паніки увімкнув голову ізрозумів:потрібна оправа розмір ротора. Якнайкраще підійшла головкана 24 зі старого батиного новосибірського набору.
всередині головка на 24 якщо що
Загалом зібрав я цю справу на місце — щастя те яке .
Повернув на місце стартер і все вищеописане. Стартер став крутитисяприємніше (не виключаю ефект Плацебо).
Контакти теж почистив від відкладень.
Дякую всім.
Коментарі5
А впевнений що якщо дві шпильки то десяткова кпп?
впевненості на 100% немає, але на 99% avtovaz.com.ua/p519659425-starter-vaz-2110.html
Дивляться по маркуванням, наприклад 2111 означає, що маховик стоїть з вінцем від 08. На 10 маркування йде 2110.
Ревізія це добре. Ех ДВС би зняти, розкидати і знову зібрати так для профілактики.))))
Не бачу сенсу. без дефектування - це погана робота. Хіба що прокладку під гбц подивитися, якщо стара або жижею з'їло. А для вимірів вкладишів, геометри горщиків потрібно багато високоточних приладів (маю на увазі не шкільну лінійку).