Всім привіт.
Машина їздить відмінно. Правда зараз не багато. Більше їздимо наБМВ тому за ціною дешевше (коштує ГБО) а також дружина кращевідчуває габарити, і через це їй зручніше в місті їздити.
Але все ж таки дечого відбувається. Багато) і 35 тис км (начебтомало).
Вирішив робити на СТО до ClabGarag На заміну.Там ізнайшли причину.АіС як завжди виявилися мудаками.Погано прокачалигідропривод. Відкручування штуцера прокачування рідина взагалі непотекла.
І через це я періодично спостерігав недовижим.Особливо якщо машинадовго постоїть.От і результат.Тут звичайно є і моя вина.
2. Взимку в трос ручника потрапила волога І при спробі зупинитимашину успішно був обірваний, так і при заміні зчеплення так самозамінили і троси. Причина є банальною. Протирання оболонки у місціприлягання до реактивної тяги моста.
3. ТО. На лічильнику з'явилися цифри 70 тис. Значить час робити іТО. Як завжди масло:MOL Dynamic Gold 5W30. Ну і фільтра. За одневирішив у профілактичних цілях змінити і КВКГ. Але як виявилося –дарма. Олія хороша і він чистий. Так само мембрана ціла тагнучка.
4. На приборці спалахнула "спіралька". Приїхала свічка розжарення3-го циліндра.
Заливав ВД-40 тиждень-другий. І відкрутив без проблем.
Свічки у мене стоять NGK з жовтим обідком. Таку ж і замовив.Причому замовляв оригінал SY, т.К. Він дешевший ніж NGK. Ну і вкоробці лежав NGK.
Перед установкою обробив мідним мастилом. І закрутивдинамометричним ключем із зусиллям 15 Нм (як пише книжка). Зафактом це дуже маленьке зусилля. І якби крутив просто руками, тозакрутив би з явно великим зусиллям. Що в майбутньому могло вилізтипроблемами при наступній заміні.
А на цьому на сьогодні все.
Коментарі17
Щось я не зрозумів поміняв лише диск?
Так. Все інше в порядку.
Кошик теж потрібно було міняти, він одноразовий... З механізмом автопідведення
Не бачив ніякого автопідводу. Та й якби він був, то він зводиться без проблем.
Ось фахівцем у книгу поліз. Ні слова про автопідведення.
Я б не ризикнув за такою книгою машину ремонтувати. Треба в офіційному мануалі подивитися
Не ризикуй.
Без образ, у вас дивний мануал, тяжкий до розуміння. А автопідведення є
А я і не ображаюся. Але підводу нема.
На, почитай оригінальний мануал
З приводу моменту затягування, може там різьблення забилося?
Закручується дуже легко. Але просто від руки хочеться ще крутити. А за фактом уже вистачить.
Все правильно зробив із затяжкою. Рідко тут зустрінеш таку людину. 15 нм дійсно не дуже багато, але все ж таки від руки потім не закрутити пальцями. -то до 30нм, в етрм і підступність свічок, форсунок, які крутять від ключів до упору і перекручують. ...
Судячи з динаміки подій, зчеплення у кайронів взагалі некудишнє, що раз читаю пости про заміну сцепи на пробігу +/- 70 тис. км, а деякі і до 50 тисяч примудрялися міняти. Колишні мої машини ходили далеко за сотку рідною ще
Побачимо. Але саме цей випадок вибивається зі статистики тому, що тут явна недбалість майстрів, які не прокачали нормально привід.
Я теж маю деякі проблеми з даним вузлом, це двомасовий маховик, його базікає, він спіймав дисбаланс, причому зі слів господаря попереднього, ця проблема виявилася з перших кілометрів пробігу. І знову ж таки, моя особиста статистика показує, що це хво...
Можу підтвердити, що 200к сцепа проїхала на дизелі, поки накладки не відвалилися