Суцільні проблеми

Усім привіт
давно не писав, постійно то робота то машина нерви тріпала.
За місяць стільки всього зробив, а проблем все одно стає всебільше.
А все почалося з приборки.
Коли я її зламав вирішив взагалі не ставити і їздити так, поки незнайду нову або запчастини для старої.
Але це окремого запису)
Де то за тиждень до цього машина почала підтраювати і смикатися прирозгоні.
Вирішив поміняти свічки і начебто проблема пішла.
І ось катався без проблем десь тижнів зо два, потім почалася та жхрень тільки на багато гірше, машина почала троїти і не могларозігнатися взагалі - стріляла і не їхала і в результаті взагалістала, так ми її і притягли додому. І проблеми немає.Ніби нічого йне було.Ну гаразд, вирішив увечері подивитися як поводяться ВВпроводи, а вони іскрять.Треба міняти, а тут якразGdemoichai Продає ну я і вирішив забрати. Поки чекавдроти їздив на машині рідко і проблема то була ні з цього шукати вчому ж суть навіть не намагався. І ось, нарешті, прийшли дроти, поставив, все добре, не іскорять машина їде, я вже й зрадів. Алемабуть рано, знову машина відмовляється їхати. Мені порадилиподивитися клеми на акумуляторі, може дроти на мізки окислилися. Ісправді, плюсова клема була тріснута і саме те "вушко" до якогойдуть дрібні дроти було надламаним.
Відразу ж міняю клему і катаюся і все, проблема вирішилася. А тутМені якраз прийшли ШРУСи.
Бегом їду міняти, машинка їде задоволений. Поміняв ШРУСи, ще більшезадоволений) виїжджаю з гаража, машина їде плавніше, але від'їхавшивід гаража 200 метрів, став на узбіччя поговорити по телефону ізаглушив машину і більше вона не завелася, просто здох аккум, але зчого б раптом? Приїхав брат, підкурили, поїхав додому і по дорозімашина знову почала стріляти і в результаті знову затихла і всепогасло, навіть аварійка почала по своєму блимати і ЕСП ледвепідняли шибки.
Перші думки — здох генератор! Ставлю акумулятор на заряджання.Вранці ставлю у машину, заміряю мультиметром 12, 2 вольта. Заводжумашину 11, 7, міряю на самому генераторі також 11, 7 і в міру роботимашини напруга повільно падає. Ну точно здох генератор. Але тутмене відвідує геніальна думка) А може, без приладки немає зарядки? З таким припущенням вирішив не лізти абияк, а дочекатися покиприйде нова приладка.
От Наступного дня забрав з пошти нову приладку, поставив, завівмашину і бігом міряти напругу і мені показує 13, 8 вольта)< br/>
І перше що мені спало на думку це те, що всі проблеми черезприбирання? А точніше через те, що не було зарядки і акумуляторубуло важко тягнути машину і ось вона троїла і стріляла і врезультаті здох акумулятор.
Але всі ці пригоди тривали МІСЯЦЬ. Я місяць їздив на акумуляторі, хоч навіть два тижні, робота близько і ходжу пішки. Але два тижніна одному акумуляторі і це з музикою, сам насилу в це вірю.
І того ж дня треба було їхати до Києва, поїздка пройшла успішно безжодних проблем з машиною.
Але сьогодні вранці їхав у гараж заварити глушник і під самимгаражем машина знову почала стріляти…
і найголовніше що стріляє саме коли різко даєш газу, якщо плавно товсе добре, якщо трохи ріск то троїть, якщо сильно і різко стріляє іне набирає обертів взагалі. Але знову ж таки після зняття глушника (може близько години минуло) машина завелася і поїхала без проблем, єдине що може підтраювати коли різко натискаю на педаль газу. Осьтакі пригоди творяться вже місяць, а ще й якийсь сторонній шум удвигуні з'явився, почав торохтіти як дизель на неодружених, але непостійно, а якщо постоїть пару секунд на неодружених, якщо набратиобертів і знову скинути до неодружених, то шум пропадає на парусекунд.
Підкажіть що-небудь, куди дивитися що може бути. Проблема не стала, закономірності немає. Сьогодні ось цілий день прокатався і всегаразд. Виявляється як на газі так і на бензині, але на газівиявляється набагато серйозніше.