Потепліло і почав відкладені ремонти.
Перетерся провід у перемикачі поворотів — не вимикалося ближнєсвітло.
1. Скинути дроти з акумулятора хвилин за 10.
2. Руль не проколював:повертав на 90 градусів і ззаду в віконцівикруткою відщеплював затискач. Бік цента (без зусилля, приблизнона 0.5 см) і тягнути відповідний край подушки на себе до клацання зневеликим зусиллям.
3. Зняти 2 фішки з подушки та 1 з сигналу.
4. Руль затиснутий гайкою на 24, яка під гумовим ковпаком.На валу іна кермі під гайкою мітки - при установці не переплутаєш.
5. Кожухи навколо керма:нижній - по периметру болтики під torx.болтики зсередини - 2 зверху, 1 зліва над важелем затискукерма.
Скидаємо 2 фішки зверху підрульового і 2 під замкомзапалювання.
6. Якщо знімати підрульовий механізм - то ззаду нього, зліва єхомут з болтом під 6-гранник.
7. Якщо не знімати - тоді відразу 4 болтики по периметрупідрульового і знизу + зліва засувки - знімаємо кришку.
Я і знімав і при складанні регулював знімаючи вже просто кришку зодягненого на вал.
8.Акуратно витягуємо на себе (вгору) перемикач і скидаємо йогофішку з плати (у будь-якій послідовності).
Розбирається легко — підсувати плоским пластмаски — спочатку меншу, а потім більшу.
Ну ось власне і весь ремонт — паяємо з додаванням шматка дроту (інакше в роз'єм встромити не дістане), і у зворотному порядкузбираємо.
<
З нюансів (фото не зробив) — під час зворотного складання:
на кришці підрульового, всередині синього кожуха шлейфу є білекільце. Натискаємо його усередину тримаємо пальцем. На зворотіцентруємо виступ на ньому і прапорець автоматичного відбиттяповоротів. Прапорець має бути ще й утоплений щодо висоти білоговиступу. Тепер не відпускаючи натиснутої зовні кришки білогокільця, надягаємо саму кришку і прикручуємо. У мене без цього топовороти глючили, то важіль не рухався, то не відбивалися поворотипри вивороті керма. Він уже не сідає у пазики центрування напідрульовому.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.